一、工程簡(jiǎn)介
xx鐵路是為鋼廠解決二期投產(chǎn)后原材料及成品鋼材的到發(fā)問(wèn)題而新建的一條鐵路專用線，起于xx鐵路xxx站，終于鋼廠內(nèi)焦化廠與煉焦油廠交界處。
起點(diǎn)從209省道529Km處與既有孝柳鐵路并行，跨307國(guó)道和南川河后穿過(guò)xx隧道傍山而建。專用鐵路建設(shè)等級(jí)為工企Ι級(jí)。起點(diǎn)里程為DK0+000，終點(diǎn)里程為DK3+415，全長(zhǎng)單正線3.415Km，廠區(qū)站場(chǎng)一座。
二、自然條件
(一)地理位置及地形地貌
xx鐵路專用線位于中陽(yáng)縣金羅鎮(zhèn)朱家店南側(cè)至北郊區(qū)一帶，路徑隸屬山西黃土高原，屬呂梁山西側(cè)低中區(qū)，沿線經(jīng)河流兩道，溝谷多處，地形起伏大，地面最大相對(duì)高差120m左右，沿線山形較陡且大部分路段可見(jiàn)基巖出露。
(二)氣象及水文地質(zhì)
本區(qū)域?qū)俅箨懶园敫珊禋夂�，春季干旱無(wú)雨，夏季炎熱多雨，秋季溫度適中，冬季寒冷干燥，全年無(wú)霜期175天，最大凍結(jié)深度91cm。年均氣溫12.5℃，最高32.5℃，最低－20.1℃，最大降雨量577.7mm，年均蒸發(fā)1711.11mm。
氣候?qū)Ρ竟こ淌┕び杏绊懙闹饕怯昙竞投荆坊潦郊皹?gòu)造物要不失時(shí)機(jī)地做好施工計(jì)劃安排。
鐵路斜跨的南川河，屬長(zhǎng)年流水河，有穩(wěn)定的地下水，主要為第四系砂礫石松散層空隙潛水，由大氣降水和河水補(bǔ)給。
(三)工程地質(zhì)條件
沿線出露地層主要為砂質(zhì)、粘質(zhì)黃土及鈣質(zhì)灰?guī)r，DK0+000～DK1+315段區(qū)間為填方路基，橋址處地表多為砂質(zhì)黃土，橋梁基礎(chǔ)位于砂卵礫石和灰?guī)r地層中。DK1+315～DK2+060為隧道段，主要從Ⅲ級(jí)灰?guī)r地層中穿過(guò)。DK2+060～DK3+410為站場(chǎng)挖方段，主要處于灰?guī)r地層中。
