摘要：隨著道路工程建設(shè)的發(fā)展，隧道工程已經(jīng)越來越多地在道路建設(shè)中應(yīng)用。隧道施工有著工程量較大、工作集中、施工條件較為惡劣等特點(diǎn)，而且在施工中有著較高的風(fēng)險(xiǎn)，在工程建設(shè)中有著一定的特殊性，所以更要重視隧道施工中的監(jiān)理工作。本文就主要對(duì)隧道中的施工監(jiān)理進(jìn)行了簡要分析。

關(guān)鍵詞：隧道工程；施工監(jiān)理；特點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、隧道施工的特點(diǎn)

1、隱蔽性大，受力有別于地面工程

隧道竣工后，只能見其外觀，而內(nèi)部圍巖的超欠挖，空洞，初期支護(hù)的噴砼、錨桿、鋼格柵、鋼拱架、防排水的環(huán)向水管、防水板、中心水管、二襯厚度等質(zhì)量問題全部被隱蔽。其各個(gè)部位受力不同于地面工程。因此，隧道工程的質(zhì)量其本質(zhì)就是“內(nèi)實(shí)”，也就是說，要把隱蔽工程的質(zhì)量做到實(shí)處，不留后患。

2、工序復(fù)雜

在有限的空間內(nèi)要完成鉆孔、裝藥、爆破、出渣;初期支護(hù)的噴砼、鋼拱架安裝，鋼筋網(wǎng)片安裝,錨桿施作(鉆孔，安設(shè)錨桿)，超前支護(hù)；防排水的環(huán)向排水管安設(shè)。中心水管的開挖、安設(shè)，防水板懸掛、邊溝施作，二襯的鋼筋綁扎、矮邊墻施工等工序交叉作業(yè)并造成工序之間的相互制約。

3、工序的循環(huán)性

從開挖:鉆眼－裝藥－爆破－通風(fēng)－出渣;初期支護(hù):初噴砼－鉆錨桿孔－安設(shè)錨桿－復(fù)噴砼;二襯臺(tái)車定位－澆筑砼,各工序的周而復(fù)始的施工，形成了隧道施工的循環(huán)性。

4、地質(zhì)條件的影響

山嶺隧道施工過程中，都是受到地質(zhì)條件的約束，經(jīng)常遇到褶皺、斷層、節(jié)理等地質(zhì)構(gòu)造現(xiàn)象。此外淺埋偏壓，地下水，巖溶，斷層、節(jié)理等都是影響巖體穩(wěn)定的重要因素，也是評(píng)價(jià)隧道圍巖類別的主要依據(jù)；而且相當(dāng)多的不良地質(zhì)，施工中的地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生均與地質(zhì)構(gòu)造密切相關(guān)。

二、隧道施工過程監(jiān)理主要措施

1、施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理控制

（1）將圖紙會(huì)審和交底工作做好，讓設(shè)計(jì)代表對(duì)重要工程的施工注意問題、技術(shù)措施、施工工藝要求、隧道設(shè)計(jì)意圖等進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。并解答監(jiān)理和承包商提出的問題，以便對(duì)圖紙里出現(xiàn)的差錯(cuò)、遺漏和設(shè)計(jì)不足問題解決掉。

（2）對(duì)承包人的進(jìn)場人員進(jìn)行嚴(yán)格的審查，確保承包人是按照投標(biāo)承諾來配備的技術(shù)人員，對(duì)進(jìn)場人員的技術(shù)水平和素質(zhì)，尤其是關(guān)鍵工序的操作人員、主要管理人員應(yīng)持證上崗，人員配備是否滿足施工要求并予以審核。

（3）與承包人一起對(duì)圖紙、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件加以熟悉，通過調(diào)查對(duì)現(xiàn)場的地質(zhì)、水文、地貌、地形等有大致的了解，同時(shí)與施工現(xiàn)場的具體情況相結(jié)合，從而編制出可行的技術(shù)方案和施工組織方案，它包括混凝土的襯砌、錨噴支護(hù)、爆破技術(shù)、土石方開挖。

2、隧道洞口工程的監(jiān)理控制

（1）在開挖之前要確保洞口段、仰坡頂截水溝的排水系統(tǒng)以及測量放線已經(jīng)完成，并且檢驗(yàn)合格。同時(shí)，邊仰坡坡率和各部位的尺寸滿足設(shè)計(jì)的要求，表面平整、無浮石、松渣等狀況的發(fā)生。

（2）對(duì)管棚的施工予以嚴(yán)格的控制，在長管棚進(jìn)行施工之前要先對(duì)鋼筋混凝土的套拱進(jìn)行施工，確保套拱的預(yù)埋導(dǎo)向管、套拱的幾何尺寸和位置符合設(shè)計(jì)的要求。同時(shí)，鋼管的各項(xiàng)指標(biāo)也符合設(shè)計(jì)的要求。

（3）澆筑明洞：根據(jù)設(shè)計(jì)的要求來選擇鋼筋的型號(hào)、種類、性能和間距，對(duì)襯砌臺(tái)車的就位狀況和安全情況進(jìn)行檢查，對(duì)鋼筋的模板安裝和制作安裝予以巡視旁站，一旦發(fā)現(xiàn)問題立即整改。同時(shí)要對(duì)混凝土的澆筑予以全過程的監(jiān)督。

（4）明洞墻背回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，拱背回填應(yīng)對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3cm，兩側(cè)回填高差不得大于0.5cm，回填至拱頂齊平后應(yīng)分層滿鋪填筑。墻后有排水設(shè)施時(shí)，應(yīng)與回填同時(shí)進(jìn)行，防水應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。

3、洞身開挖的監(jiān)理控制

（1）對(duì)開挖的原理和方法予以熟悉：目前我國的高速公路隧道普遍使用的是新奧法，它的基本原理就是在利用圍巖自身的承載功效的狀況下，運(yùn)用光面爆破和毫秒爆破技術(shù)，實(shí)行斷面的開挖施工，同時(shí)使用復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌的形式對(duì)洞身進(jìn)行加固與修建。雖然是全斷面開挖，但是施工工藝卻不相同，不管是分部開挖法、臺(tái)階法，還是全斷面法，監(jiān)理都要對(duì)其工藝及要求加以熟悉和掌握。

（2）由于新奧法是利用圍巖自身的承載功效，因此在對(duì)隧道洞身進(jìn)行開挖時(shí)，要對(duì)巖層的節(jié)理發(fā)育、走向、構(gòu)造、巖性以及地下水狀況予以了解，查看頂部是不是有整體下落危險(xiǎn)、巖層中是否有軟弱夾層，從而使爆破能在最大程度上滿足設(shè)計(jì)輪廓線，以此減少對(duì)圍巖的無端擾動(dòng)，使超、欠挖得以減少。

（3）炸藥須有專人取送、看管，在進(jìn)行爆破之前要檢查爆破員的爆破證，對(duì)無證件的人員不允許其進(jìn)行爆破工作。在每次爆破中，要對(duì)炸藥用量予以控制，爆破完成后要及時(shí)觀察洞內(nèi)的爆破狀況以及爆破后洞頂?shù)臓顩r，在確認(rèn)無危險(xiǎn)石塊墜落后，由挖掘機(jī)對(duì)浮石予以簡單處理之后再出渣，出渣完成后須立刻進(jìn)行支護(hù),通過對(duì)斷面形狀、輪廓尺寸檢測，確定爆破參數(shù)。

（4）對(duì)設(shè)計(jì)中的圍巖分布以及等級(jí)變化狀況和圖紙加以熟悉，根據(jù)超前預(yù)報(bào)結(jié)果及時(shí)的對(duì)掌子面圍巖予以分析并上報(bào)，同時(shí)組織施工方共同商討，以便對(duì)圍巖變化與突發(fā)問題及時(shí)的采取應(yīng)對(duì)措施。用激光斷面儀對(duì)開挖后的凈空斷面進(jìn)行測量，對(duì)超、欠挖予以嚴(yán)格的控制，對(duì)超挖的部分要用同等級(jí)的混凝土進(jìn)行回填密實(shí)，對(duì)欠挖的部分要予以及時(shí)的處理，從而保證襯砌的厚度符合要求。

4、錨噴支護(hù)的監(jiān)理控制

要根據(jù)動(dòng)態(tài)控制下確定的斷面尺寸、圍巖條件等狀況，選取不一樣的支護(hù)形式，根據(jù)錨桿功能的不同將錨桿的間距、數(shù)量和深度予以控制，同時(shí)采取旁站注漿的形式將中空注漿錨桿狀況予以詳細(xì)的記錄。在進(jìn)行錨噴支護(hù)時(shí)，監(jiān)理工程師要確保鋼支護(hù)支撐的間距合適，掛網(wǎng)布置適宜，錨桿牢固，錨噴混凝土的施工方法和配合比滿足要求，并對(duì)這些項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)常性的檢查和觀察，同時(shí)重點(diǎn)監(jiān)控噴射混凝土的平整度、密實(shí)度和厚度，一旦發(fā)現(xiàn)問題要進(jìn)行及時(shí)的糾正。

5、襯砌混凝土的監(jiān)理控制

混凝土是確保隧道適用性和襯砌結(jié)構(gòu)、設(shè)備、路面良好運(yùn)營和耐久性的關(guān)鍵，因此，將襯砌的質(zhì)量關(guān)把好就顯得非常重要了。目前隧道工程大多都是采用新奧法機(jī)型錨噴支護(hù)的復(fù)合襯砌，它使用移動(dòng)式的鋼模板臺(tái)車作為襯砌混凝土的施工模板，同時(shí)配備混凝土泵、混凝土運(yùn)輸車和混凝土攪拌設(shè)備進(jìn)行混凝土的澆筑，這就要求模板臺(tái)車接縫嚴(yán)密、表面光滑、有足夠穩(wěn)定性和剛度，并且移動(dòng)就位方便。在初期支護(hù)噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求之后再行實(shí)施襯砌混凝土的澆筑工序。

6、防水與排水的建立控制

隧道防排水設(shè)施的施工應(yīng)該以防、排、堵相結(jié)合，因地制宜的原則，其目的是使隧道底部底不涌水、襯砌不漏水、路面不積水，保證隧道結(jié)構(gòu)和其中的設(shè)備能夠正常的使用，同時(shí)也保護(hù)施工地區(qū)的地下水環(huán)境不受到人為的影響。使用地層注漿堵水的方法，能夠隔離水源、封堵巖層中的裂隙、堵塞水點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)隧道洞內(nèi)用水量的減少，防止出現(xiàn)地下水大量泄漏的情況，另外也能夠?qū)λ淼纼?nèi)的圍巖條件進(jìn)行改善，為隧道后續(xù)的施工創(chuàng)造良好地環(huán)境。通過支護(hù)和襯砌背后的防排水系統(tǒng)，將可能對(duì)隧道施工造成影響的地下水引入排水溝中，排出隧道范圍之內(nèi)，這樣能夠使隧道的結(jié)構(gòu)以及受力狀態(tài)得到改善，減少地下水可能對(duì)建筑材料造成的溶蝕效果。使用防水的涂料或者卷材來進(jìn)行襯砌防水層的設(shè)置，使用止水帶來對(duì)襯砌的沉降縫、施工縫、伸縮縫的處理，使用防水的混凝土構(gòu)件做襯砌等，都是為了防止地下水的滲入，以保證隧道施工能有良好的條件。

結(jié)束語

監(jiān)理工作是一項(xiàng)責(zé)任關(guān)系重大的工作，因此，嚴(yán)格監(jiān)理，把好質(zhì)量關(guān)，勢在必行。但是，在工程監(jiān)理過程中也要有一定的依據(jù)，把握好一定的尺度，要以工程項(xiàng)目隧道的整體水平以及所指定的工期、投資和地質(zhì)情況確定相應(yīng)的水準(zhǔn)，對(duì)質(zhì)量問題的性質(zhì)進(jìn)行歸類分析，不斷累計(jì)監(jiān)理實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，確保監(jiān)理工作的有效實(shí)施和隧道工程的施工質(zhì)量。

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