關鍵詞：公路；路基工程；填筑施工；質(zhì)量控制；監(jiān)理措施 

　　公路路基作為道路的基礎部分，它應該具有足夠的強度和剛度，以保障公路的耐久性和安全性，而填筑施工在公路路基工程中起著非常重要的作用。為了保證路基施工質(zhì)量，防止出現(xiàn)下沉、變形等質(zhì)量問題的出現(xiàn)，在填筑時一定要注意填筑材料的選擇和壓實度的控制，必須保證其控制在指標以內(nèi)。如稍有不慎，就會導致質(zhì)量不過關，因此，加強路基填筑的質(zhì)量控制及采取相應的監(jiān)理措施是十分有必要的。 

　　一、公路路基工程中填筑施工的主要方法 

　　公路路基工程中的填筑施工是指把通過檢驗合格的路基填料運送到路基面上，并逐層的進行填充鋪平碾壓將其密實在路基表層的一個過程。路基的填筑方法主要可以分為四種，即混合分層填筑法、水平分層建筑法、橫向分層填筑法及縱向分層填筑法。 

　　1.填筑施工中的注意事項 

　　①在進行填筑施工的過程中，要保證分層填筑、分層壓實路基，不可為了縮短工期時間而一次性完成填筑壓實施工。 

　�、谠谧魈顚訉挾仍O計時，所設計的寬度不得小于路堤填土寬度，切實際壓實的寬度要大于設計的寬度，以利于最后的削坡施工。 

　�、垡�采用水平分層填筑法來進行路堤的填筑，當出現(xiàn)原地面不平整的情況時，應在最低處的分層填起，每填一層都要經(jīng)過壓實，在檢查其質(zhì)量符合規(guī)定之后，繼續(xù)填上一層，以此類推。 

　�、軐τ诼坊�縱面坡度大于12度的地段，可以使用縱向分層法進行施工，沿縱坡分層，并逐層填壓，使其密實。 

　　⑤高等級公路中的橫坡陡峻地段實行半填半挖路基的方法，必須在山坡上從填方坡向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階的寬度不能小于1米。 

　　⑥在填筑是，把不同性質(zhì)的土質(zhì)分開進行填筑，不可以混填。每種填料層的累計厚度最好不要小于5厘米。 

　　2.填筑施工的技術要求 

　　高等級公路填筑施工中混合料的顆粒徑最好不要大于10厘米，一般公路的混合料顆粒徑最好控制在15厘米以下。混合料要符合風化程度規(guī)定的標準，填筑的方法主要包括分層壓實法、豎向填筑法即強力夯實法。 

　　①分層壓實法 

　　這種填筑方法是在施工中最為普遍使用的方法，它能有效的保證被填筑路面的質(zhì)量。在一般的情況下，高等級公路的的路基工程填筑施工都是采用分層壓實法。填筑作業(yè)是由最低層開始填筑，然后逐層的進行水平填筑，每一次都是先用機械攤鋪混合料，平整作業(yè)之后，在用混合料將縫隙填鋪，并用重型壓路機進行碾壓。 

　�、谪Q向填筑法 

　　這種填筑方法主要用于二級或二級以下的公路使用，適用于在陡峭的山坡或需要大量挖掘作業(yè)的路面。 

　�、蹚娏�夯實法 

　　在采用強力夯實法進行填筑作業(yè)時，需要將填料于鋪實同時進行，進過數(shù)遍的壓實，還需要對夯坑實施回填。 

　　三、公路路基工程中填筑施工的質(zhì)量控制 

　　路基壓實度是路基路面施工質(zhì)量檢測的關鍵指標之一，表現(xiàn)特征為現(xiàn)場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。壓實度主要是指工地上實際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實實驗所的最大干密度的比值。做好路基壓實度，是保證整個公路路基工程填筑施工質(zhì)量的重要要素之一。 

　　1.施工前準備工作的質(zhì)量控制 

　�、賴栏襁x用混合基料 

　　嚴格按照質(zhì)量要求對土質(zhì)和CBR值進行試驗，選取合格的路基填料，那些不能滿足要求的填料絕對不能投入使用。并根據(jù)設計要求，來進行施工放樣，做好臨時坐標點和水準點的記錄工作。 

　�、谧龊檬┕で暗慕M織工作 

　　根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，設計好施工組織在施工中的分配，合理安排施工段的先后順序，明確工作人員的具體責任和設備的具體使用情況，把高填放段作為優(yōu)先進行施工，并保證高填方路基的施工質(zhì)量。 

　�、圩龊檬┕で暗呐潘�工作 

　　在路基的兩側(cè)做好排水系統(tǒng)，以利于有效的將水排出。地基一般都為粘土、黃土等一些細小的土粒，在干燥的狀態(tài)下，有較強的承載力，如果受到水的侵泡，很容易形成翻漿，導致路基下沉。 

　　④做好施工期的勘察工作 

　　在具體施工之前，施工人員要認真審閱設計文件，詳細的了解施工路段的地質(zhì)情況，對重點施工地段做重點現(xiàn)場勘察，根據(jù)勘察結(jié)果進一步完善設計資料，及時糾正上面出現(xiàn)的錯誤，并作出妥善處理。 

　　2.施工過程中的質(zhì)量控制 

　�、俾坊�使用土的控制 

　　路基的修筑是一般常用的天然土，在路基填筑施工前，應對自然土壤測試和分析，以確定其物理力學性能，確定最佳含水量和最大干密度，以指導施工路基路堤檢驗轉(zhuǎn)換為填筑成品，從試驗結(jié)果分析：細土顆粒，其相應的回彈模量低，和沙質(zhì)土彈性模量是比較高的，在通常情況下，這就是沙質(zhì)土壤好的公路填筑材料。 

　�、趬簩嵍鹊目刂� 

　　土壤在壓實過程中，具有最佳的含水量才可以達到最大密度。因此，在路堤壓實過程中，控制土壤水分含量，當含水量過大時，應該壓實晾干，等達到最佳含水量時再進行碾壓。施工過程中應連續(xù)運行作業(yè)，減少降雨及太陽對施工的影響，防止土壤水分含量發(fā)生重大變化。 

　�、凼┕�強度的控制 

　　路基工程中壓實程度的可以反映路基各層強度及韌度，當符合規(guī)定要求時，路基整體強度、穩(wěn)定性和耐久性要滿足要求，路基的施工技術要求并不復雜，只要在施工中嚴格執(zhí)行規(guī)則，認真、負責，就一定能夠生產(chǎn)高質(zhì)量的道路。 

　　四、公路路基工程中填筑施工的監(jiān)理措施 

　　1．禁止填入不合格的土 

　　填土沒有經(jīng)過選擇，把表層土壤，腐殖質(zhì)土草和不合格的土填入方路基，會由于路基的強度不均勻，導致壓實標準不達標，甚至出現(xiàn)沉陷等質(zhì)量問題，雖然面積不大，但也帶來一定的損害。預防方法是堅持按照設計文件的規(guī)劃，嚴格按照技術規(guī)范要求，不允許不合格土填入路基。 

　　2.確立正確的填筑方法 

　　 施工方法不當，壓實程度未達到設計要求，會使路面產(chǎn)生病害。預防和控制施工方法，不同土壤用不同的填筑方式。在對不同土壤壓進行實驗時，要注意標準實驗的準確性。通過鋪筑試驗路，獲得相關的技術參數(shù)，并運用到施工指導中去，以確保了壓實質(zhì)量。在施工過程中，要按照要求對各層土壤的厚度、緊密度均勻進行定期檢查，堅持橋梁涵洞周圍的規(guī)范填寫，保證達到壓實標準。在填筑施工過程中，應加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正。 

　　3. 根據(jù)設計要求進行碾壓 

　　壓實度是不標準的因素有很多，例如為了趕工期，導致各層土壤的厚度太厚；沒有在最佳含水量的條件下，進行壓實施工。主要從三點提出相應對策：①在思想上要求施工人員必須重視壓實質(zhì)量，嚴格控制層和最佳含水量；②依照“先快后慢”、“先邊后中”、“先輕后重”、“輪跡重疊”及“夯擊次數(shù)足夠”的原則和要求，組織壓實，做到無泄漏、無死角；③根據(jù)標準進行檢測，不合格者應及時采取補救或返工，每層壓實后應檢測。 

　　結(jié)束語： 

　　公路路基工程填筑施工過程中基壓實等質(zhì)量控制是非常重要的，雖然其技術要求難度不大，但施工工藝非常復雜。路基質(zhì)量對公路的使用性能與安全都具有比較大的影響，只有在填筑施工過程中，及時的發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)問題總結(jié)經(jīng)驗，并采取有效的措施給予解決，這樣才能保證路基的壓實效果，在實踐中不斷提高公路路基施工質(zhì)量，從而使整個公路的質(zhì)量得到保障。 

　　參考文獻： 

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