【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程監(jiān)理；重要性；監(jiān)理方法；監(jiān)理措施 

　　城鎮(zhèn)化建設(shè)的快速推進(jìn)，使得我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國(guó)展開(kāi)，公路橋梁作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路橋梁施工中，監(jiān)理工作對(duì)保證項(xiàng)目施工質(zhì)量，降低成本，控制進(jìn)度具有十分重要的意義。 

　　1公路橋梁工程監(jiān)理工作的重要性 

　　公路橋梁工程監(jiān)理工作中，必須以主動(dòng)控制、施工前和施工中控制為主導(dǎo)，施工后控制為輔，以預(yù)防優(yōu)先的施工方式，要有很強(qiáng)的預(yù)測(cè)能力、計(jì)劃能力和指導(dǎo)能力，把工程當(dāng)中的質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。在公路橋梁工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵，任何一個(gè)環(huán)節(jié)、任何一個(gè)部位出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)給公路橋梁工程的整體質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重的后果，直接影響到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。工程質(zhì)量體系由業(yè)主方的項(xiàng)目監(jiān)控系統(tǒng)和承包方的項(xiàng)目保證體系構(gòu)成。在實(shí)行監(jiān)理制的工程項(xiàng)目上，業(yè)主方的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)主要指以監(jiān)理工程師為中心的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)；在總承包方式下，承包方的質(zhì)量保證體系主要指總承包商的質(zhì)量保證體系。為了確保公路橋梁工程質(zhì)量、進(jìn)度、以及投資控制達(dá)到合同的要求，監(jiān)理在這方面工作特別重要，特別工程質(zhì)量更是監(jiān)理項(xiàng)目的重中之重，在工程質(zhì)量監(jiān)理中實(shí)行主動(dòng)監(jiān)理，進(jìn)行全方位、全過(guò)程的監(jiān)控，使工程質(zhì)量符合合同圖紙、施工規(guī)范和驗(yàn)收規(guī)范要求。 

　　2公路橋梁工程監(jiān)理工作中的方法 

　　2.1監(jiān)理工作的事前質(zhì)量控制 

　　公路橋梁工程質(zhì)量的控制，是指在力求保證公路橋梁工程建設(shè)總目標(biāo)的過(guò)程中，為滿足項(xiàng)目總體質(zhì)量要求所開(kāi)展的監(jiān)督管理活動(dòng)。監(jiān)理工程師在進(jìn)行常規(guī)的監(jiān)理工作時(shí)，應(yīng)該將重心放在那些能夠較為顯著影響工程質(zhì)量的因素之上，而我們?cè)谶@里所討論的事前質(zhì)量控制，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)也就是將所有影響工程質(zhì)量的因素在發(fā)生之前予以從源頭上控制，做到防患于未然，實(shí)際上，這在工程質(zhì)量控制中可以說(shuō)是最直接、最有效也是最經(jīng)濟(jì)的控制方法。除此之外，監(jiān)理工作的事前控制還需要按照相關(guān)的設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)規(guī)范和法律法規(guī)來(lái)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的技術(shù)條件和資源配置進(jìn)行必要的檢查和核實(shí)，以保證公路橋梁工程在后續(xù)的建設(shè)過(guò)程中不因?yàn)檫@樣一些不必要的疏忽而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失或進(jìn)度拖延。從上文分析中我們就可以體會(huì)到，公路橋梁工程監(jiān)理工作進(jìn)行事前質(zhì)量控制的目的和意義就在于最大程度的降低施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，本質(zhì)上是一種風(fēng)險(xiǎn)處理，能夠降低施工盲目性，從而對(duì)施工質(zhì)量一定程度的保證。做好公路橋梁工程施工的事前質(zhì)量控制，對(duì)于監(jiān)理部門自身的管理體制和管理水平同樣是有著顯著的促進(jìn)效果的。 

　　2.2監(jiān)理工作的事中質(zhì)量控制。 

　　我們?cè)趯?duì)監(jiān)理工作中的質(zhì)量控制進(jìn)行探討的時(shí)候，要把握住的一個(gè)觀念就是從本質(zhì)上去認(rèn)識(shí)問(wèn)題和解決問(wèn)題，因此對(duì)于事中質(zhì)量控制，我們就應(yīng)該理解到，施工過(guò)程才是質(zhì)量控制的主要對(duì)象和直接受體，也就是說(shuō)，監(jiān)理工作直接或者是間接最終都是作用在了施工過(guò)程之上的。這也就意味著監(jiān)理工作的重點(diǎn)和核心就在事中控制之上，我們應(yīng)該在這樣一個(gè)過(guò)程中切切實(shí)實(shí)的做好監(jiān)理工作，將監(jiān)理滲透到施工過(guò)程的方方面面之中去。在這樣一些監(jiān)理工作中，最為核心的又是旁站監(jiān)理，這同樣是因?yàn)榕哉颈O(jiān)理最為直接和有效，能夠有效的找出監(jiān)理工序尤其是隱蔽工程的關(guān)鍵點(diǎn)所在。建議在施工的過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行全天候、全方位和全過(guò)程的旁站監(jiān)理，并做好客觀的記錄，必要時(shí)可以采用照片這樣一些更為準(zhǔn)確的形式來(lái)進(jìn)行。 

　　2.3監(jiān)理工作的事后質(zhì)量控制 

　　監(jiān)理工作的事后質(zhì)量控制實(shí)際上就是對(duì)于各個(gè)施工環(huán)節(jié)上的產(chǎn)出品和分項(xiàng)分部工程的工程項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)和把關(guān)，在這一過(guò)程中，監(jiān)理人員的重點(diǎn)應(yīng)該放在資料的收集和處理上，其目的在于為后續(xù)工程以及同類工程提供切實(shí)可靠的數(shù)據(jù)支持和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，具體可以通過(guò)檔案法和工程檔案管理辦法來(lái)進(jìn)行。 

　　3公路橋梁工程其他方面的監(jiān)理措施 

　　3.1合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào) 

　　合同管理的內(nèi)容是對(duì)工程的改變、期限延長(zhǎng)、索賠費(fèi)用、轉(zhuǎn)讓成包，某方違約、爭(zhēng)議和仲裁、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)和處理保函等。組織協(xié)調(diào)則是包含項(xiàng)目監(jiān)理組織中的人和人、機(jī)構(gòu)和機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系，項(xiàng)目監(jiān)理組織和外部環(huán)境組的關(guān)系，監(jiān)理組織和政府各個(gè)部門、社會(huì)組織、科研機(jī)構(gòu)等之間的關(guān)系的協(xié)調(diào)。 

　　3.2材料控制。（1）嚴(yán)格材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收 

　　水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)，按批對(duì)其品種、級(jí)別、包裝和散裝倉(cāng)號(hào)、袋裝質(zhì)量、出廠日期等進(jìn)行驗(yàn)收，并對(duì)其強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間、安定性進(jìn)行試驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須按批次抽取試件做力學(xué)性能（屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率）和工藝性能（冷彎）試驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合5鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋6（GB13013）和5鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋6（GB1499）等現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。公路橋梁施工監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)對(duì)隱蔽工程在隱蔽前組織驗(yàn)收，并形成驗(yàn)收文件。地基處理等重要分部工程驗(yàn)收時(shí)，勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)派人參加，并對(duì)地基承載力予以確認(rèn)。 

　　3.3公路橋梁工程進(jìn)度控制 

　　是指在實(shí)現(xiàn)公路橋梁工程項(xiàng)目總目標(biāo)的過(guò)程中，為使工程的實(shí)際進(jìn)度符合項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的要求，使項(xiàng)目按計(jì)劃要求開(kāi)始和完成而開(kāi)展的有關(guān)監(jiān)督管理活動(dòng)。在制定進(jìn)度目標(biāo)的時(shí)候，首先要理清思路，進(jìn)行詳細(xì)、周密并且可實(shí)施的計(jì)劃，有一個(gè)總體的施工目標(biāo)，在實(shí)際工程當(dāng)中，慢不是主要的問(wèn)題，就怕場(chǎng)面混亂，克服困難才能有令人滿意的效果。每階段開(kāi)展的施工調(diào)度會(huì)，都要就施工目的進(jìn)行討論分析。在完全實(shí)施業(yè)主計(jì)劃要求的同時(shí)，根據(jù)自身情況制定出詳細(xì)的指標(biāo)，一般都會(huì)高于業(yè)主要求范圍。在目標(biāo)落實(shí)的時(shí)候，一旦確定目標(biāo)，必須要使出自己權(quán)利已達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)計(jì)劃和實(shí)際背道而馳時(shí)，首要分析落后部分是不是在關(guān)鍵線路之上，若非關(guān)鍵線路，大多不進(jìn)行強(qiáng)制措施。 

　　3.4安全監(jiān)管 

　　按照“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，樹(shù)立重特大安全責(zé)任事故“零容忍”理念，以實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)安全發(fā)展，促進(jìn)交通運(yùn)輸快速發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展。 

　　3.5環(huán)境監(jiān)理 

　　環(huán)境監(jiān)理是在整個(gè)公路橋梁建設(shè)中體現(xiàn)環(huán)保優(yōu)先的原則，采取公路橋梁建設(shè)與環(huán)境保護(hù)統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一施工，并在施工階段建立了環(huán)境調(diào)查、環(huán)境治理和監(jiān)督的工作程序。 

　　結(jié)束語(yǔ)： 

　　公路橋梁工程監(jiān)理是公路橋梁工程施工管理工作的重要組成部分，其水平如何與公路橋梁工程的使用性能有密切聯(lián)系，更會(huì)影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)利益。做好工程監(jiān)理管理工作，能實(shí)現(xiàn)對(duì)人力、物力、財(cái)力的合理分配與部署，為公路橋梁工程施工的均衡性、連續(xù)性及節(jié)奏性提供了有效保障。 

　　參考文獻(xiàn)： 

　　[1]呂進(jìn)軍，淺談公路工程監(jiān)理的幾個(gè)環(huán)節(jié)[J]，山西建筑2004（7） 

　　[2]胡曉光.高速公路監(jiān)理控制重點(diǎn)和實(shí)踐[J].現(xiàn)代物業(yè)（上旬刊），2011（07） 

　　[3]周佳.芻議公路監(jiān)理工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理[J].江西建材，2014（03）