公路工程的質(zhì)量監(jiān)理
摘要：公路工程是國(guó)家一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路工程監(jiān)理是公路建設(shè)管理體制改革的重要內(nèi)容。為保證公路工程建設(shè)的質(zhì)量，工程建設(shè)一般均采用“政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的四級(jí)質(zhì)量保證管理體系，其中社會(huì)監(jiān)理是這一體系的重要組成部分。強(qiáng)化質(zhì)量管理、進(jìn)度管理，控制工程造價(jià)，是提供公路工程建設(shè)質(zhì)量的有效保證。
關(guān)鍵詞：公路工程 工程監(jiān)理 建設(shè)質(zhì)量 質(zhì)量管理 管理體系 社會(huì)監(jiān)理 措施 全過(guò)程監(jiān)理
隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)飛速發(fā)展，各施工企業(yè)的規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍也急速擴(kuò)張，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。各種經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任擴(kuò)大了施工管理的內(nèi)容，同時(shí)也使數(shù)量、成本與質(zhì)量的矛盾愈顯突出。因此，如何抓好公路工程質(zhì)量管理，提高公路使用質(zhì)量和資金效益，探索適合我國(guó)國(guó)情的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得更為重要。
隨著我國(guó)改革開(kāi)放制度的不斷深入，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步完善，以及加入世貿(mào)組織后，我國(guó)的土木工程建設(shè)正走向世界的大市場(chǎng)，管理體制正在逐步實(shí)施國(guó)際上通用的菲迪克（FIDIC）合同條款，由以前國(guó)家計(jì)劃指令性下達(dá)任務(wù)確定業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位，轉(zhuǎn)變?yōu)檎型稑?biāo)、承發(fā)包形式。工程監(jiān)理是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的深化改革，引進(jìn)國(guó)外建設(shè)資金的過(guò)程中，逐步認(rèn)識(shí)并結(jié)合我國(guó)國(guó)情而實(shí)施的一種新的工程建設(shè)管理的新體制和新模式。建設(shè)單位委托或指定監(jiān)理工程師全面監(jiān)督、管理工程實(shí)施，對(duì)工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程費(fèi)用全面監(jiān)理。公路工程施工監(jiān)理，是強(qiáng)化公路施工質(zhì)量管理、控制工程造價(jià)、提高投資效益及施工管理水平的有效方法。實(shí)踐證明，如果一項(xiàng)工程實(shí)行了全委托監(jiān)理，不但減少了不合理的額外支出，保證了工程質(zhì)量和工期，還避免了過(guò)多的合同糾紛，并能確保國(guó)家建設(shè)計(jì)劃和工程合同的順利實(shí)施，對(duì)業(yè)主和承包人雙方均有利。所以實(shí)施工程監(jiān)理制度具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
公路工程是國(guó)家一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路工程監(jiān)理是公路建設(shè)管理體制改革的重要內(nèi)容。為保證公路工程建設(shè)的質(zhì)量，工程建設(shè)一般均采用“政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的四級(jí)質(zhì)量保證管理體系，其中社會(huì)監(jiān)理是這一體系的重要組成部分。強(qiáng)化質(zhì)量管理、進(jìn)度管理，控制工程造價(jià)，是提供公路工程建設(shè)質(zhì)量的有效保證。但由于公路工程建設(shè)涉及面廣，建設(shè)周期長(zhǎng)，影響因素多，決定了公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量具有難以控制的特點(diǎn)。影響公路工程建設(shè)質(zhì)量的因素很多，如決策者、設(shè)計(jì)者、施工管理人員和生產(chǎn)工人、施工機(jī)械、設(shè)備、材料、測(cè)量器具和環(huán)境等因素都將影響到公路工程的質(zhì)量。
當(dāng)前的公路施工中質(zhì)量通病還普遍存在，有的地方甚至出現(xiàn)了許多突出的質(zhì)量問(wèn)題，如路面早期破損、路面施工“三要素”偏離、路面基層強(qiáng)度不夠、隧道路面滲水等。已通車(chē)路段也不同程度地發(fā)現(xiàn)了明顯的質(zhì)量缺陷和病害。這些突出的問(wèn)題和隱患必須引起高度重視。從維護(hù)公路長(zhǎng)期、持續(xù)、健康發(fā)展的大局出發(fā)，認(rèn)真分析查找?guī)?lái)公路質(zhì)量隱患的消極因素具有十分積極的現(xiàn)實(shí)意義。監(jiān)理作為公路工程質(zhì)量的主要控制者，對(duì)努力改進(jìn)和提高高速公路工程質(zhì)量控制的方法與途徑并穩(wěn)步提高工程質(zhì)量水平具有不能忽視的義務(wù)和責(zé)任。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理的方法，就是指監(jiān)理工程師及其助理工程師，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)旁站，運(yùn)用測(cè)量、試驗(yàn)、指令性文件、抽查、工序控制等一系列手段和動(dòng)態(tài)控制的原理，對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行全方位的監(jiān)督管理，消除影響公路工程質(zhì)量的各種不利因素，解決施工中遇到的各種問(wèn)題，使施工單位承建的公路工程項(xiàng)目質(zhì)量符合合同、圖紙、技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。
現(xiàn)就公路工程中監(jiān)理的相應(yīng)工作進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹：
在工程項(xiàng)目開(kāi)工前，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包商就公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的程序加以明確，以供所有監(jiān)理人員、承包商的自檢人員和施工人員共同遵循，使質(zhì)量控制工作程序化。監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)要求承包商及時(shí)提供本工程的施工組織設(shè)計(jì)，審查承包商的質(zhì)量管理體系及質(zhì)量保證體系；審查施工方案特別是關(guān)鍵工序的施工方案是否滿(mǎn)足施工規(guī)范及合同要求；審查承包商的人員、機(jī)械是否滿(mǎn)足工程及合同需要。要求對(duì)施工過(guò)程中使用的機(jī)械、計(jì)量器具等報(bào)檢測(cè)部門(mén)鑒定。監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織監(jiān)理及施工技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真會(huì)審，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向設(shè)計(jì)部門(mén)提出。組織由業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、承包商等參加的技術(shù)交底會(huì)議，由設(shè)計(jì)部門(mén)介紹本工程情況，解答監(jiān)理及承包商提出的有關(guān)問(wèn)題。在各單位工程、分部工程或分項(xiàng)工程開(kāi)工前，監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人提交工程開(kāi)工報(bào)告。在承包商的工程開(kāi)工報(bào)告中，提出工程的施工方案和施工方法，說(shuō)明施工放樣、材料、設(shè)備、勞力及現(xiàn)場(chǎng)管理人員等內(nèi)容的準(zhǔn)備情況，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。
在工程施工過(guò)程中，采用以動(dòng)態(tài)控制為主，事前預(yù)防為輔的管理辦法，做好超前提示、施工中檢查、竣工后驗(yàn)收三個(gè)環(huán)節(jié)。一切以數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，一切以書(shū)面為根據(jù)，從預(yù)防角度主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。每道工序完工后，承包商對(duì)其進(jìn)行自檢，檢查合格后，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，監(jiān)理驗(yàn)收合格后簽字認(rèn)可，像鉆孔灌注樁、預(yù)應(yīng)力張拉等關(guān)鍵工序施工應(yīng)進(jìn)行全過(guò)程旁站監(jiān)理，對(duì)不合格的工程指令承包商做返工處理。
當(dāng)工程的單位工程、分部工程或分項(xiàng)工程完工后，承包商的自檢人員應(yīng)及時(shí)就完工的工程進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，匯總各工序的檢查記錄及試驗(yàn)結(jié)果，自檢合格后，向監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交中間交工報(bào)告監(jiān)理工程師對(duì)承包商要求驗(yàn)收的工程進(jìn)行仔細(xì)的檢查驗(yàn)收，合格后，提請(qǐng)監(jiān)理工程師簽發(fā)《中間交工證書(shū)》。監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)定期召開(kāi)工地例會(huì)，要求承包單位項(xiàng)目經(jīng)理、總工及主要工程技術(shù)人員參加會(huì)議，必要時(shí)可邀請(qǐng)業(yè)主、設(shè)計(jì)及其他部門(mén)參加會(huì)議，根據(jù)工程項(xiàng)目質(zhì)量檢查狀況，針對(duì)存在的質(zhì)量問(wèn)題提出改進(jìn)措施，并負(fù)責(zé)起草會(huì)議紀(jì)要。
為了保證公路建設(shè)工程的質(zhì)量，監(jiān)理工程師在公路工程施工控制中，應(yīng)當(dāng)做到四不準(zhǔn):人力、材料、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備不足的不準(zhǔn)開(kāi)工；未經(jīng)檢查許可的材料不準(zhǔn)使用；施工工藝未經(jīng)批準(zhǔn)的在施工中不準(zhǔn)采用；前道工序未經(jīng)驗(yàn)收的，后道工序不準(zhǔn)進(jìn)行。對(duì)承包商提出的工程變更，監(jiān)理工程師進(jìn)行認(rèn)真審查，同意后報(bào)業(yè)主及設(shè)計(jì)部門(mén)批準(zhǔn)。如果是業(yè)主或設(shè)計(jì)部門(mén)提出的工程變更，應(yīng)編制變更文件。當(dāng)工程竣工時(shí)，承包商向監(jiān)理部門(mén)提交工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，監(jiān)理部門(mén)認(rèn)可后報(bào)業(yè)主審批，監(jiān)理部門(mén)應(yīng)組織監(jiān)理人員按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)單位、分部、分項(xiàng)工程進(jìn)行認(rèn)真檢查驗(yàn)收，合格后監(jiān)理人員方可簽字認(rèn)可。同時(shí)監(jiān)理及承包商應(yīng)積極組織人員按照《竣工資料編制辦法》做好竣工資料的編制工作。然后由業(yè)主組織驗(yàn)收小組對(duì)該項(xiàng)工程進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)未完或存在缺陷的工程，承包商應(yīng)在缺陷責(zé)任期內(nèi)完成并達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范要求。
為了更好地控制工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師還可以采取如下措施：
1、要做到分工明確，責(zé)任到人
根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工，特別是路基軟基處治，橋涵構(gòu)造物、隧道、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，以便對(duì)每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制和管理。這樣就避免因工作混亂、職責(zé)不清而影響工作效率。
2、要嚴(yán)格執(zhí)行貫徹工程質(zhì)量責(zé)任制
在建項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理、總工、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、工程主管技術(shù)人員、高監(jiān)、副高監(jiān)、監(jiān)理工程師都要簽訂質(zhì)量責(zé)任書(shū)，建立質(zhì)量責(zé)任制，并在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛工程警示牌，接受全社會(huì)監(jiān)督。加強(qiáng)定期不定期檢查，為保證工程質(zhì)量，每月對(duì)施工、監(jiān)理單位的橋涵、路基、隧道、試驗(yàn)、內(nèi)業(yè)、合同等進(jìn)行檢查。
3、實(shí)現(xiàn)每月或階段目標(biāo)考核
考核具體分兩部分:即施工單位考核；監(jiān)理單位考核，考核結(jié)果進(jìn)行全線(xiàn)評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。組織召開(kāi)技術(shù)研討會(huì)，及時(shí)解決施工中存在的質(zhì)量隱患、技術(shù)難題、質(zhì)量通病等。隨著工程的進(jìn)展，及時(shí)舉辦工程項(xiàng)目管理、監(jiān)理計(jì)量支付等各種技能培訓(xùn)班，為規(guī)范工程質(zhì)量，確保工程質(zhì)量整體上檔次、上水平、上臺(tái)階起到了積極促進(jìn)作用。
4、重視合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙的作用
設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對(duì)原材料和施工過(guò)程控制好。因此要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理。嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在，因此要加強(qiáng)所用原材料的檢驗(yàn)和檢測(cè)，這就要求在原材料進(jìn)廠前和進(jìn)廠后都要不間斷的進(jìn)行抽樣和檢測(cè)，這是質(zhì)量監(jiān)理控制的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒絕進(jìn)廠或拒絕使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。
全過(guò)程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過(guò)程監(jiān)理是對(duì)某項(xiàng)工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對(duì)工程準(zhǔn)備階段的控制，如測(cè)量成果的復(fù)核，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對(duì)工程施工過(guò)程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如混凝土強(qiáng)度不足的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。
(1)事前質(zhì)量控制:①首先要督促承包商自檢體系的正常運(yùn)行。承包商自檢體系是四級(jí)質(zhì)量保證體系，的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，同時(shí)也是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)。②要嚴(yán)格審查分項(xiàng)工程的開(kāi)工報(bào)告。③要做好工程的“預(yù)控”。“預(yù)控”是指對(duì)工程施工質(zhì)量的預(yù)先控制工作，也就是在工程確定方案以前，應(yīng)能了解可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并予以事先控制。結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范，對(duì)一些關(guān)鍵工序作出施工監(jiān)理提示，以避免不必要的返工和浪費(fèi)，提高一次性合格率。④加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)、測(cè)量監(jiān)督監(jiān)理工作。在各項(xiàng)工程施工中，應(yīng)對(duì)工程的位置、高程尺寸及線(xiàn)形的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查，并對(duì)中間交驗(yàn)和竣工驗(yàn)收進(jìn)行檢查，是預(yù)防和保證工程施工質(zhì)量的重要手段，因此，在工程監(jiān)理過(guò)程中，要加強(qiáng)工程測(cè)量檢測(cè)的檢查工作。試驗(yàn)檢測(cè)的任務(wù)是對(duì)各個(gè)工程項(xiàng)目的材料、配合比和強(qiáng)度進(jìn)行有效的控制，以保證各項(xiàng)工程的物理、化學(xué)性能達(dá)到規(guī)定的要求。試驗(yàn)監(jiān)督檢查工作應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料按規(guī)定的要求。試驗(yàn)監(jiān)督檢查工作應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，做好各種配合比試驗(yàn)、集料級(jí)配、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等，認(rèn)真做好施工過(guò)程中按照規(guī)定的頻率進(jìn)行施工抽樣檢測(cè)試驗(yàn)，并做好工程驗(yàn)收試驗(yàn)檢測(cè)工作，試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)保證科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)，以指導(dǎo)工程施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。
(2)事中質(zhì)量控制:①要加強(qiáng)旁站監(jiān)理。監(jiān)理的工作實(shí)質(zhì)是對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)督管理工作，旁站是監(jiān)理工作的一個(gè)重要組成部分。旁站應(yīng)能找出監(jiān)理工序的關(guān)鍵所在，對(duì)隱蔽工程、關(guān)鍵工序必須全過(guò)程、全天候、全方位地進(jìn)行旁站，并作好施工記錄，同時(shí)用照片的形式對(duì)這些隱蔽部位的施工過(guò)程加以留存。在旁站過(guò)程中要認(rèn)真記錄施工過(guò)程中的施工進(jìn)展情況。對(duì)施工中一些突發(fā)性問(wèn)題，應(yīng)做到處理果斷、及時(shí)。對(duì)于非隱蔽工程應(yīng)做到旁站與巡視相結(jié)合，駐地監(jiān)理應(yīng)做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、正視問(wèn)題、解決問(wèn)題、不隱瞞問(wèn)題。②路基填方施工質(zhì)量控制。駐地監(jiān)理應(yīng)重視路基土方試驗(yàn)段的工作，通過(guò)試驗(yàn)段的施工，來(lái)確定機(jī)械設(shè)備的配套、碾壓組合、松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)等專(zhuān)項(xiàng)指標(biāo)，并用來(lái)指導(dǎo)施工。認(rèn)真檢驗(yàn)路基填方所用土質(zhì)特性，抽檢最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指數(shù)等數(shù)值，不符合規(guī)范要求的土質(zhì)不得用于路基填方施工，執(zhí)行三不抽檢不驗(yàn)收，即:有“彈簧”不抽檢不驗(yàn)收；含水量偏高不抽檢不驗(yàn)收；平整度不好不抽檢不驗(yàn)收。③樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制。施工監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件中有關(guān)工程地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)流砂、溶洞等不良地質(zhì)，應(yīng)提示承包商采取措施，認(rèn)真復(fù)核護(hù)筒位置，檢測(cè)泥漿比重，泥漿稠度及循環(huán)情況，進(jìn)行水下混凝土灌注過(guò)程中，必須全過(guò)程旁站。嚴(yán)格控制混凝土配合比，檢查外加劑使用情況，量測(cè)導(dǎo)管埋深，井孔水頭等，并檢查混凝土坍落度情況，灌注過(guò)程中應(yīng)規(guī)范要求，留取相應(yīng)試件。④涵洞砌筑工程質(zhì)量控制。對(duì)于用作砌筑工程的石料，應(yīng)保證無(wú)風(fēng)化干凈，厚度不應(yīng)小于規(guī)范要求，顏色與紋理應(yīng)一致，片石分層砌筑，嚴(yán)禁將片石擺滿(mǎn)后灌漿，采用座漿法進(jìn)行施工。砌筑時(shí)，砂漿應(yīng)有較好的和易性，砂漿應(yīng)飽滿(mǎn)無(wú)空洞，并督促承包商作好勾縫和后期養(yǎng)生工作。⑤橋梁(涵洞、通道)臺(tái)背回填土質(zhì)量控制。橋頭跳車(chē)已成為公路工程建設(shè)中的一大通病，危害甚大，解決橋頭跳車(chē)問(wèn)題要從基礎(chǔ)抓起，首先要控制臺(tái)背回填土的材料，要求回填材料粒徑均勻，透水性較好的材料，并控制壓實(shí)厚度，依照試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)碾壓，組織進(jìn)行監(jiān)督檢查試驗(yàn)。⑥重視混凝土結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量。目前，質(zhì)量意識(shí)普遍提高，混凝土外觀原則上不準(zhǔn)修補(bǔ)，混凝土結(jié)構(gòu)物外觀已成為一個(gè)衡量混凝土體質(zhì)量的關(guān)鍵要素，做到混凝土外觀光滑、平整、密實(shí)、無(wú)漏筋、無(wú)蜂窩、無(wú)麻面、顏色一致。模板應(yīng)要求做到接縫順直，不漏漿、不跑模�；炷琳駬v應(yīng)做到快放慢抽，保證振搗范圍、振搗時(shí)間和振搗頻率。
(3)事后質(zhì)量控制:①監(jiān)理人員應(yīng)認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料的整理和歸檔工作。工程質(zhì)量的優(yōu)劣，內(nèi)業(yè)資料具有重要的位置，內(nèi)業(yè)資料的整理應(yīng)遵循“完整、及時(shí)、準(zhǔn)確”的原則，設(shè)立專(zhuān)門(mén)的與承包商獨(dú)立的資料檔案室，依照檔案法和工程檔案條例，制訂相應(yīng)的資料管理方法，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)、分類(lèi)明確、卷內(nèi)目錄詳盡，資料填報(bào)應(yīng)及時(shí)歸檔。②隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，最不容易控制，因其隱蔽性很強(qiáng)，作為監(jiān)理控制來(lái)講最好的辦法是進(jìn)行過(guò)程控制，對(duì)施工過(guò)程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行動(dòng)快”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)。對(duì)獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和檢查，一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費(fèi)。③現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督主要通過(guò)巡視和旁站來(lái)完成，監(jiān)理工程師對(duì)工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)，以便充分保證工程施工質(zhì)量，而對(duì)于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量做出綜合評(píng)定。
公路工程建設(shè)是為人民的生活和國(guó)家的發(fā)展服務(wù)的，其質(zhì)量的好壞關(guān)系著它是否能發(fā)揮它的功能，同時(shí)也代表著工程監(jiān)理是否誠(chéng)信和負(fù)責(zé)任。工程質(zhì)量不合格，工程監(jiān)理有不可推卸的責(zé)任。所以作為一名工程監(jiān)理，首先要有向人民和社會(huì)負(fù)責(zé)的態(tài)度，要有堅(jiān)持原則的高尚品質(zhì)，以建設(shè)出讓人民滿(mǎn)意的工程為追求目標(biāo)。不僅要不斷充實(shí)、學(xué)習(xí)各種理論和熟悉各種質(zhì)量監(jiān)理方法，并且不斷探索研究新的、更加適合我國(guó)具體情況的工程監(jiān)理方法，不斷完善改進(jìn)我國(guó)的監(jiān)理制度。在日常工作的過(guò)程中踐行一名合格監(jiān)理的承諾。
課程總結(jié)：《建設(shè)工程監(jiān)理》是土木行業(yè)從業(yè)人員非常有必要學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而且在不久畢業(yè)以后，我們之中也會(huì)有很多人進(jìn)入監(jiān)理的行業(yè)，成為一名監(jiān)理工程師。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，使我學(xué)到了很多有關(guān)工程質(zhì)量監(jiān)理與控制的方法和理論，了解了一些有關(guān)監(jiān)理的工作內(nèi)容，最重要的是意識(shí)到了工程質(zhì)量對(duì)于從事建設(shè)的人來(lái)說(shuō)是多么的重要。作為未來(lái)的建設(shè)者，我們要以建設(shè)更多優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)，本著向人民和社會(huì)負(fù)責(zé)的態(tài)度認(rèn)真工作。宋老師的生動(dòng)深入的講解和幽默風(fēng)趣的描述給我們留下了深刻的印象，使我們始終在輕松愉快的氛圍中度過(guò)一節(jié)節(jié)充實(shí)的課程。感謝老師的付出！您不但向我們傳授了知識(shí)，更重要的是一種態(tài)度，一種成為合格建設(shè)者的態(tài)度！這就是我們最大的收獲。
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