采用雙向六車道，分離式雙洞，其中左分離隧道長690m（k8+180-k8+870），主線隧道長為690m（k8+190-k8+880）。隧道內(nèi)設置機動車道和檢修道。隧道與下穿湘湖隧道直接連接，故本隧道為二類。隧道內(nèi)在k8+560處設置了一處汽車橫通道，兼做人員逃生通道。在主線k8+304.6附近設置專門的人行橫通道，并與地面連接，兼做平時的養(yǎng)護通道。隧道內(nèi)為單向坡，縱坡分別為主線:0.585%和0.3%，在下穿蕭金線后，以3.997%的縱坡爬至地面；左分離：0.598%和0.3%，在下穿蕭金線后，以3.897%的縱坡爬至地面。主線U型槽范圍為k8+880-k9+070，共190m；左分離U型槽范圍為k8+870-k8+926.01共56.01m，其后與主線U型槽合并為整體，并直至地面。主線隧道進口端（北段）設一處平曲線，半徑為R=528.376m，出口段（南端）平曲線半徑R=660m，兩曲線分別設置了長度分別為100m和80m的緩和曲線，其余為直線。
1、道路等級：城市快速路
2、設計車速：80Km/h
3、單幅道路標準橫斷面13.5m,其中車行道寬度為：0.75m（檢修道）+0.5m（路緣帶）+11.0m檢修道）+0.5m（路緣帶）+0.75m（檢修道）=13.5米
4、道路結構：4cmSMA面層+8cm粗粒式瀝青混凝土+1mm粘結層+18－36（基本段，超高段相應調(diào)整）厘米C40防水混凝土。隧道內(nèi)采用復合路面：4厘米SMA+5厘米中粒式瀝青混凝土+1毫米粘結層+22厘米鋼纖維混凝土面板
