2.3.1地質(zhì)構(gòu)造
本項(xiàng)目地區(qū)屬桐柏～大別造山帶，北西向線狀緊密褶皺極為發(fā)育，北西向斷裂為特征；斷裂多與褶皺平行。其地質(zhì)構(gòu)造可分為大梧褶皺束和應(yīng)山褶皺束兩個(gè)構(gòu)造單元。
大梧褶皺束位于隨州市新城鎮(zhèn)～隨州市殷店鎮(zhèn)一帶北緣，主要由大別山變質(zhì)巖的變質(zhì)表殼巖系和花崗質(zhì)片麻巖套組成，伴隨的是印支～燕山期造山運(yùn)動(dòng)，褶皺形態(tài)復(fù)雜，次級(jí)緊密線狀。
應(yīng)山褶皺束主要分布于新城～殷店一帶的南部，是自元古代至下古代間長(zhǎng)期活動(dòng)的構(gòu)造帶。其軸向均表現(xiàn)為北西～南東向，褶皺緊密排列，彼此平行形成一系列褶皺。與褶皺相應(yīng)的有規(guī)模大小不等的北西向逆斷層發(fā)生，晚期發(fā)育北東向、北北東向平移斷層，使項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)被切割成北西～南東向展布的透鏡狀構(gòu)造塊體，破壞了褶皺構(gòu)造層的連續(xù)性和完整性。路線走向都以大角度與各斷裂相交，沒有與斷裂平行路段，因此它們對(duì)路線影響不大。
2.3.2地質(zhì)條件
公路沿線主要出露第四系、白堊系、中上元古界、太古界地層，主要見有花崗質(zhì)片麻巖、黑云斜長(zhǎng)片麻巖、輝綠巖、角礫巖、礫巖、砂礫巖及砂礫石層、亞砂土、亞粘土。
根據(jù)全線地質(zhì)調(diào)繪，并結(jié)合各構(gòu)造物所做的鉆探、物探、靜力觸探、原位測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)等綜合勘察成果，沿線大致可分為如下4個(gè)工程地質(zhì)區(qū)：
①、構(gòu)造剝蝕低山堅(jiān)硬~硬巖類工程地質(zhì)區(qū)（Ⅰ區(qū)）
主要是K0＋000～K19＋000段，該段山巒疊起，路線多沿溝谷或山腰展布，自然坡度較陡，部分邊坡切割較深。植被較為發(fā)育，多以灌木為主。巖性以花崗質(zhì)片麻巖較為常見。巖石表層節(jié)理裂隙較發(fā)育，略顯破碎，但下部巖石完整性較好。下伏基巖承載力能夠滿足公路路基和構(gòu)造物基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)要求。
此路段的自然坡角多在10°～40°，巖層的走向大多與路線的走向垂直，局部呈順坡向，在設(shè)計(jì)時(shí)須放緩邊坡，邊坡坡度可控制在 1：0.5～1：1.0，并做好疏堵排水和護(hù)坡、支擋措施。
②、構(gòu)造剝蝕丘陵堅(jiān)硬～次堅(jiān)硬巖類工程地質(zhì)區(qū)（Ⅱ區(qū)）
主要是K19＋000～K46＋000、K73＋000～K76＋760段，主要巖性為白云鈉長(zhǎng)片巖，巖石節(jié)理裂隙非常發(fā)育，表部風(fēng)化強(qiáng)烈，暴露地表的巖石多為強(qiáng)風(fēng)化，下部巖石普遍較好，基本上能夠滿足一般構(gòu)造物基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)要求，基底巖石承載力可以達(dá)到高速公路的要求。局部地段要因地制宜做好相應(yīng)防護(hù)工作。
③、構(gòu)造剝蝕丘陵壟崗軟質(zhì)巖類工程地質(zhì)區(qū)（Ⅲ區(qū)）
主要是K46＋000～K60＋000路段，白堊系上統(tǒng)胡崗組（K2hg）的紅色中砂巖或礫巖區(qū)的軟質(zhì)巖區(qū)。該巖層易風(fēng)化，膠結(jié)程度不高，在地表水的沖刷下容易產(chǎn)生局部的滑塌。邊坡的穩(wěn)定性相對(duì)較差，應(yīng)重點(diǎn)注意其排水處理，采取一定的邊坡防護(hù)措施，坡度宜為1：0.75～1：1.5。
④、河谷沖積平原松散巖類工程地質(zhì)亞區(qū)（Ⅳ區(qū)）
主要是K60＋000～K73＋000段，分別為水、厥水所形成沖洪積的沉積地貌。覆蓋厚度不等的第四系粘性土、砂性土、礫石及卵石等，厚度多在3～8米，局部厚度達(dá)16余米，局部河塘、溝堰等路段存在淤泥質(zhì)軟土。下伏基巖多為白堊系紅色砂巖和礫巖。總的來說，以上工程地質(zhì)路段的工程地質(zhì)性質(zhì)較差，承載力也相對(duì)較低，應(yīng)注意路基加載后的不均勻沉降問題。
2.3.3地震
路線勘測(cè)區(qū)在湖北省地震構(gòu)造分區(qū)圖上屬長(zhǎng)江中下游地震帶江漢平原～鄂北構(gòu)造區(qū)，地震主要為構(gòu)造地震，而且都是淺源地震，但因其震級(jí)較小，對(duì)地表危害不大，記載不多�？傮w來講，本區(qū)地震活動(dòng)并不強(qiáng)烈，發(fā)震次數(shù)少，中強(qiáng)地震震前均有先兆反應(yīng)，主要集中在深大斷裂帶上。
根據(jù)《****高速公路湖北省北段主控工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告》結(jié)論：據(jù)歷史記載，工程區(qū)域內(nèi)從未發(fā)生過中強(qiáng)地震，儀器記錄的微觀震中也較分散，最大等級(jí)ML3.6級(jí)，表現(xiàn)出工程近場(chǎng)地震活動(dòng)強(qiáng)度小，頻率低的特點(diǎn)。
區(qū)域主要發(fā)育北西向斷裂，在其邊緣地帶北東～北北東向、北北西向斷裂和近東西向斷裂發(fā)育，有孕育6～61/2級(jí)地震的能力，與其它方面斷裂的交匯復(fù)合地段，有發(fā)生5級(jí)左右地震的可能。
本項(xiàng)目勘察區(qū)為地震基本烈度VI度分布區(qū)，一般構(gòu)造物設(shè)計(jì)時(shí)可按VI度設(shè)防，大型、特大型橋梁等控制性構(gòu)造物可按VII度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防。
2.3.4不良工地地質(zhì)現(xiàn)象評(píng)述
由于路線穿越地區(qū)多為低山、丘陵、崗地地區(qū)，地質(zhì)災(zāi)害不是十分發(fā)育，且地質(zhì)災(zāi)害多因人為誘發(fā)因素為主。經(jīng)野外路線地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪，綜合鉆探、原位測(cè)試、室內(nèi)資料分析、物探、挖探等資料綜合分析：擬建項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)主要有軟土、膨脹土、泥石流、構(gòu)造破碎帶等不良工程地質(zhì)問題。
