本項(xiàng)目有加固利用中橋1座，涵洞共計(jì)34道、其中新建8道，加固及完全利用26道。沿線按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)均設(shè)有各類標(biāo)志牌、標(biāo)線、防撞護(hù)欄等安全設(shè)施用于指導(dǎo)行車，保證行車安全；
全線土石方共計(jì)6.8347萬㎡，其中挖土45020㎡，填方23327㎡，永久占用土地為56.25畝；路面結(jié)構(gòu)為瀝青碎石路面。
沿線自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系
地形、地貌
擬建項(xiàng)目位于隴西黃土高原的西南部。沿線地貌類型為黃土丘陵。平均海拔1700-1800m，黃土梁面縱向有一定起伏，高起的峁丘與凹下的鞍部相間出現(xiàn)的長(zhǎng)條形黃土丘陵。其形成為后期流水侵蝕所致，地表為新黃土，沖溝發(fā)育，切割深度10-30米。
（二）工程地質(zhì)條件
1、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造
擬建項(xiàng)目區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造單元屬祁連山褶皺帶的東延部分與秦嶺褶皺帶的結(jié)合部分，自白堊紀(jì)以來，臨夏——臨洮段陷盆地形式。第三紀(jì)時(shí)期盆地相對(duì)下降。第四紀(jì)以來該盆地新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)又呈現(xiàn)出間歇性上升特征。由于歷次構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的影響，白堊——第三系地層產(chǎn)生不同程度舒展式褶皺。七道梁一帶白堊系地層其產(chǎn)狀傾向SW，傾角12°~15°，內(nèi)外地質(zhì)營(yíng)力的共同作用，產(chǎn)生垂直層面教育的柱狀節(jié)里，受密集型節(jié)理破壞，使巖層十分破碎，為地址災(zāi)害如滑坡，崩塌創(chuàng)造了內(nèi)在的條件。
2、地層巖性
本路段出露地層（主要為第四系）
（1）第四系上更新統(tǒng)
沿線廣泛分布，為黃土峁梁，山前黃土平原的組成物，一般不整合于下白堊紅層之上，為風(fēng)積的一般新黃土，厚度20-30m。淺灰黃色，質(zhì)地均勻，結(jié)構(gòu)疏松，多大孔隙，垂直節(jié)理發(fā)育，不含古土壤，以粉土為主。
（2）第四系全新統(tǒng)
主要分布在河流，溝道的Ⅰ，Ⅱ級(jí)階地，巖性上部為砂質(zhì)粘土夾砂礫下部為砂礫石層。
地震地質(zhì)條件
根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2011），擬建項(xiàng)目區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度值為0.20g（相當(dāng)于地震烈度為Ⅷ度）。地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.4s。應(yīng)按公路抗震設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)規(guī)定采取相應(yīng)的抗震設(shè)防措施。
特殊性巖土及處治措施
沿線分布特殊性巖土-濕陷性黃土，對(duì)路基有一定影響。沿線黃土廣泛分布，厚度5-20m。一般為淺灰黃色，質(zhì)地均勻，結(jié)構(gòu)疏松，多大孔隙，垂直節(jié)理發(fā)育，不含古土壤，以粉土為主，為風(fēng)積形成的一般新黃土。按照國(guó)家《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》中的分區(qū)劃分，擬建公路地區(qū)為隴西強(qiáng)烈濕陷區(qū)，一般新黃土具濕隱性，濕隱等級(jí)多為Ⅲ級(jí)，濕陷性敏感，對(duì)各類構(gòu)造物的危害大。應(yīng)嚴(yán)格按照濕陷性黃土地區(qū)的有關(guān)規(guī)范，采取相應(yīng)的處置措施，作好路基及各種構(gòu)造物的防排水設(shè)計(jì)。
