對緊湊型高壓輸電線路導(dǎo)線展放施工技術(shù)的探索

　　摘要：近年來,隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展,城市化進程的加快,土地資源越加緊張。為了解決人口特別稠密、經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的線路走廊問題,在局部建設(shè)緊湊型線路就成為一種行之有效的方式究,并應(yīng)用于部分工程中。筆者就緊湊型高壓輸電線路導(dǎo)線展放施工技術(shù)要點作了探索、考慮的問題,談點體會,與同行們探討交流。　

　　關(guān)鍵詞：緊湊型設(shè)計；高壓線路；導(dǎo)線展放；機具選擇；施工技術(shù)　

　　1工程概況

　　某輸電線路采用緊湊型設(shè)計，全段總長286.605km，單回路架設(shè)。三相導(dǎo)線為等邊倒三角形排列，每相6根子導(dǎo)線呈正六邊形布置，六邊形其中一對平行邊在水平位置。導(dǎo)線采用6×LGJ–300/40鋼芯鋁絞線，分裂間距375mm，相間距離6.7m。

　　導(dǎo)線排列如圖1所示，大部分塔采用如圖2a所示的V型絕緣子串懸掛方式。上導(dǎo)線V型串夾角為88.40，下導(dǎo)線V型串夾角為1410。另一種形式是對下相增設(shè)一支鉛垂絕緣子串，如圖2b所示。　

　　圖2V型絕緣子串懸掛方式圖

　　2線路方案與機具選擇

　　2.1牽引方式選擇

　　由于常規(guī)線路張力放線設(shè)備不能直接用于緊湊型線路施工，購買新設(shè)備又需要投入大量的資金，在使用不增加新設(shè)備的基礎(chǔ)上，為保證同相6根子導(dǎo)線同時展放，經(jīng)分析比較，宜采用一牽兩張的張力放線施工方式。

　　2.2牽張設(shè)備選擇

　　主牽引機額定牽引力計算:FN≥nKPFPnkPFP=6×0.33×92.22=184.44(kn)

　　式中:FN—主牽引機額定牽引力；

　　n—同時牽放子導(dǎo)線的根數(shù)；

　　KP—主牽引機額定牽引力的系數(shù)，0.25~0.33

　　FP—被牽放單根導(dǎo)線的計算拉斷力,KN。

　　主張力機單根導(dǎo)線額定制動張力計算：

　　FZ≥KTFPKTFP=0.2×92.22=18.44(kn)

　　式中：FZ—主張力機額定制動張力；KT-—主張力機額定制動張力系數(shù)，0.15~0.25。所選的牽張設(shè)備性能參數(shù)見表1~表3。    

　　根據(jù)張力機的單線額定張力所選牽、張機符合要求。

　　2.3導(dǎo)引繩、牽引繩的選擇

　　根據(jù)《超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則》（SDJJ2-87）要求應(yīng)滿足Q≥3nFP/5’

　　式中：Q—牽引繩綜合破斷力，kN；

　　n—同時牽放子導(dǎo)線的根數(shù)

　　FP—被牽放單根導(dǎo)線的計算拉斷力,KN

　　經(jīng)驗算，選用一根六方15導(dǎo)引繩牽放六方28牽引繩，再利用六方28牽引繩牽引導(dǎo)線。

　　3 特殊工器具準備

　　3.1七輪放線滑車

　　為滿足放線施工需要，將原650五輪放線滑車改裝為七輪放線滑車。輪片為原650滑車輪片，滑車吊板、銷軸、立柱及底梁根據(jù)七輪放線滑車尺寸及承載能力要求重新制作，其中吊板采用可正倒裝形式，便于工地運輸；立柱、底梁采用8號槽鋼；銷軸采用40Cr鋼并經(jīng)特殊熱處理。七輪放線滑車最大允許負荷為5t，安全系數(shù)3.0，經(jīng)驗算滿足受力要求。

　　3.2導(dǎo)線提線器

　　六線提線器與三線提線器比較，六線提線器結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能夠降低起吊過程中各線受力不平衡所產(chǎn)生的影響，但是各子導(dǎo)線就位困難，不方便施工；相對而言，三線提線的施工方式，各子導(dǎo)線就位容易得多，因此，宜采用三線提線的方式，但在加工制作時，穿過平衡輪的兩根起吊繩對聯(lián)板中心的力矩之和與固定的起吊繩對聯(lián)板中心的力矩應(yīng)相等，以保持提線器受力后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定（如圖3）。                                                 

　　4導(dǎo)線滑車的懸掛

　　4.1七輪滑車的安裝

　　4.1.1現(xiàn)場布置

　　把地面組裝好的吊串布置于鐵塔順線路方向大號側(cè)或小號側(cè)靠近塔身處，起吊繩一端與吊串連接，另一端穿過1t滑車引入吊串布置的塔身另一側(cè)。

　　在上相線V型串兩掛線點附近合適位置分別安裝一個1t單輪開口滑車，分別穿過一根Φ20mm棕繩做為起吊繩，棕繩一端與V型吊串上端相連，另一端穿過1t單輪滑車引至地面并纏繞在人力絞磨上。七輪滑車底梁處綁扎一根Φ20mm棕繩做為調(diào)整繩。下相線只使用一根Φ20mm棕繩做為起吊繩。

　　4.1.2七輪放線滑車的懸掛方式（如圖4）

　　上相：導(dǎo)線V型串→六線聯(lián)板→特制梭形墊板→UL-2個U-16→七輪滑車；

　　下相：U-16→Φ15定長鋼絞線或單串絕緣子串→六線聯(lián)板→特制梭形墊板

　　→UL-16→2個U-16→七輪滑車。                                  

　　4．1．3滑車起吊

　　起吊過程中，兩根起吊繩同時起吊，并配合調(diào)整大繩控制吊串與塔身之間的距離，避免相互碰撞，當?shù)醮�下端高度升至塔身平口以上塔身曲臂所包圍的空間部位后，慢慢回松控制大繩，使吊串恢復(fù)至安裝位置（塔身中心線）；當V型串接近就位點時，先就位安裝靠近塔身中心的一端，再安裝遠離塔身中心的另一端。

　　下相線吊串的安裝，因下相線的兩根上子導(dǎo)線位于V型串V型夾角內(nèi)，因此在附件安裝前不應(yīng)安裝V型串，需在附件安裝時導(dǎo)線已安裝線夾后再安裝。下相線滑車的起吊使用一根起吊繩或單絕緣子串，其他安裝方法與上相線相同。

　　4．2放線滑車安裝數(shù)量

　�。�1）一般直線塔導(dǎo)線放線滑車每相只安裝一個七輪滑車,轉(zhuǎn)角塔每相安裝兩個放線滑車。

　�。�2)當遇到特殊情況時如相鄰桿塔檔距較大、相鄰桿塔掛線點高差較大時，需驗算桿塔的垂直荷載以確定單個七輪滑車是否滿足要求。根據(jù)圖紙?zhí)峁┑腖GJ-300/30安裝水平應(yīng)力，利用公式：　　

　　式中：LV—垂直檔距，m；

　　C垂直荷載—鐵塔垂直荷載，KN;

　　L1L2—直線塔前后檔檔距，m；

　　h1h2—直線塔前后檔導(dǎo)線懸掛點高差，m；

　　YV—導(dǎo)線自重比載，MPa/m；

　　Ó0—導(dǎo)線水平應(yīng)力，N/mm2

　　W—導(dǎo)線單位長度重量，N/m。

　　計算出全線各桿塔垂直荷載。

　　不論是直線塔還是轉(zhuǎn)角塔，當每相導(dǎo)線安裝兩個七輪滑車時，滑車之間應(yīng)安裝雙滑車支架)以角鋼制成+以相互隔離，避免在放線過程中相互碰撞。

　　5 導(dǎo)線展放

　　先展放一根Φ15mm導(dǎo)引繩，用Φ15mm導(dǎo)引繩牽放Φ28mm牽引繩，再用Φ28mm牽引繩牽放導(dǎo)線。一相導(dǎo)線展放完畢即進行地面臨錨，調(diào)整好角度后再展放下相導(dǎo)線。

　　6確定導(dǎo)線緊線順序

　　(1)緊湊型線路三相導(dǎo)線呈等邊倒三角形排列，且三相導(dǎo)線距離較近(6.7m)在收緊各相導(dǎo)線時，為避免緊線過程中因風偏造成相間導(dǎo)線相互磨線，各相導(dǎo)線的緊線順序應(yīng)為先上相線后下相線。

　　(2)各相子導(dǎo)線應(yīng)對稱緊線,先收緊位于放線滑車最外邊的兩根子導(dǎo)線,使滑車保持平衡,避免滑車傾斜導(dǎo)致導(dǎo)線滾槽；子導(dǎo)線緊線順序為1號、6號線→2號、5號線→3號、4號線。

　　7弛度調(diào)整

　　與四分裂子導(dǎo)線相比，六分裂子導(dǎo)線線間誤差更難達到規(guī)范要求，因此在附件安裝前每隔3~4檔用經(jīng)緯儀將六根子導(dǎo)線調(diào)平，調(diào)平后立即劃印并附件安裝；然后用同樣方法調(diào)整第二處，調(diào)整第二處時第一處的調(diào)線工具不能拆除，等第二處附件安裝完后才能拆除，如此進行，將誤差集中至臨錨線處或轉(zhuǎn)角塔處用手扳葫蘆調(diào)整。

　　8主要附件安裝

　　8.1直線塔懸垂線夾的安裝

　　直線塔附件安裝每相導(dǎo)線使用兩套三線提線器，具體安裝步驟如下：

　　一相導(dǎo)線（六根子導(dǎo)線）使用兩套三線提線器，分別布置在放線滑車順線路前后方向靠近鐵塔導(dǎo)線橫擔主材正下方（如圖6）。上導(dǎo)線與下導(dǎo)線附件安裝時分別使用不同的連接方式，連接方式為：

　　下導(dǎo)線：U型環(huán)→定長鋼絲繩套→手扳葫蘆→型環(huán)→三線提線器

　�。�1）首先同時收緊與兩套提線器連接的下手板葫蘆，使六根子導(dǎo)線剛剛離開放線滑車后停止，拆除放線滑車。

　�。�2）上導(dǎo)線安裝，收緊與橫擔連接的上手板葫蘆，使提線器控制的三根子導(dǎo)線延橫線路方向偏移，當三根子導(dǎo)線中間一根線（2號線或5號線）位于六線聯(lián)板外角垂直下方外側(cè)時停止收緊手板葫蘆。人站在三根子導(dǎo)線最內(nèi)側(cè)一根子導(dǎo)線上（3號或4號線），通過竄動子導(dǎo)線使穿過平衡輪的兩根子導(dǎo)線在垂直方向位置發(fā)生偏移，其中3號或4號線位于下方，當兩根子導(dǎo)線垂直方向距離接近650mm時，停止竄動。繼續(xù)收緊下手板葫蘆，當三根子導(dǎo)線在垂直方向接近并略高于各子導(dǎo)線就位位置時，停止收集手板葫蘆。回送上手板葫蘆，使三根子導(dǎo)線向六線聯(lián)板移動至子導(dǎo)線接近就位位置，安裝各子導(dǎo)線。

　　(3)下導(dǎo)線安裝，當導(dǎo)線放線滑車拆除后，按與上導(dǎo)線相同的方法使兩組線的子導(dǎo)線在垂直方向產(chǎn)生位置偏移。轉(zhuǎn)動六線聯(lián)板，使其沿順線路方向布置。繼續(xù)提升兩組導(dǎo)線至各子導(dǎo)線就位位置，轉(zhuǎn)動六線聯(lián)板恢復(fù)至原始位置，用手在水平方向扳動各子導(dǎo)線至就位點并安裝子導(dǎo)線。

　　9施工注意事項

　　由于六根子導(dǎo)線分別引入一臺牽引機和二臺張力機，因兩臺張力機在各方面的性能不完全相同，因此在牽放導(dǎo)線過程中，兩臺張力機在調(diào)節(jié)導(dǎo)線出口張力、出線速度等方面應(yīng)協(xié)調(diào)一致，互相配合。

　　兩臺張力機在放線過程中偶有子導(dǎo)線速度不同，易導(dǎo)致牽引走板失衡翻轉(zhuǎn)，為此放線過程中必須做好走板的監(jiān)視工作。

　　開始牽引速度宜慢不宜快，等出線平穩(wěn)后可慢慢加速。沿線監(jiān)視人員應(yīng)時刻注意導(dǎo)線對地（或跨越物）的距離，并及時報告走板位置，當走板距塔位30m,時，及時通知大牽慢速牽引，發(fā)現(xiàn)牽引力急劇變化或線跳槽等現(xiàn)象應(yīng)緊急呼叫停止牽引，查明原因，處理完畢后再牽。