摘要:我國社會經(jīng)濟的發(fā)展及行業(yè)的不斷發(fā)展，使得交通運輸業(yè)迅猛前進，交通運輸業(yè)的發(fā)達帶動了我國公路施工項目的發(fā)展，公路工程是國民經(jīng)濟增長的載體，能夠促進國民經(jīng)濟增長。公路工程施工之前會對施工場地自然環(huán)境及預(yù)期目標進行分析及制定，對整個工程進行規(guī)劃與設(shè)計，工程施工建設(shè)中勢必會涉及工程測量工作，其作為工程建設(shè)的基礎(chǔ)工作，在公路施工中的各個部分都占有非常重要的作用。施工單位相關(guān)工作人員在工程建設(shè)中必須加強測量工作的準確度，保證公路工程施工質(zhì)量可以達到預(yù)期目標。施工中測量工作的到位可以幫企業(yè)有效控制施工成本，將工期縮短。根據(jù)工程施工實際情況對測量方法進行選擇，對測量工作進行質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞:公路工程;測量;施工;控制措施

工程質(zhì)量控制要點非常多，測量工作是一項重要環(huán)節(jié)，目前，我國施工單位已經(jīng)對測量工作高度重視。測量工程能夠直接對線路及建筑物定線等工程產(chǎn)生直接影響，除此之外，也會影響施工實際操作及施工放樣精確度;測量工作還會直接影響工程施工單位的項目數(shù)量的整體計算及結(jié)算等過程，對施工單位及業(yè)主的影響非常大，所以，測量工作幾乎貫穿整個施工過程，必須要引起足夠的重視。下文將對公路工程施工中的測量控制方法進行詳細討論。

1對道路線形控制需利用坐標放樣法

1．1中線放樣

施工圖紙中一般都會將征地線坐標、中樁坐標及橋梁墩臺坐標標注出來，但圖紙上的這些坐標需要安排施工工作人員做好復核，必須保證坐標位置的準確性。為了能夠避免施工中出現(xiàn)的人為失誤情況，需要相關(guān)工作人員在放樣之前將全線的導線點、大橋墩臺坐標等坐標全部導入全站儀當中。

1．2拴樁

公路工程進行中，施工中會涉及到高填方路段，中樁放樣需要利用到儀器，但不是所有路基在實際填筑時都可以利用儀器。中樁會在施工中經(jīng)常會受到不同程度的損壞，為了能夠?qū)㈥P(guān)鍵中線控制樁保護到位，必須對中線進行復測，保證中線施工的正確性。實際施工中，會利用延長線法、平行線法及交點法將中樁引出。無論施工中采用何種方法，都需要將示意圖繪制出來，將附近關(guān)鍵地形特征等都進行標注。

1．3橋梁樁位放樣

放樣是橋梁的根基，墩臺定位的準確性能夠直接影響平面位置的誤差大小情況，橋梁施工進行測量中必須將墩臺位置確定到位。放樣工作開始之前，需要將施工圖紙中的對臺坐標進行審核，保證坐標無誤之后再全站儀中將墩臺坐標輸入到位，禁止放樣出現(xiàn)錯誤情況。放樣工作進行中，主要需要對墩臺的橫向及縱向之間的間距進行仔細測量，確保設(shè)計值能夠達到施工標準。施工前期與施工完畢之后必須進行復測，將誤差消除，保證墩臺位置的精確性。

2高程控制

2．1對水準點進行加密

通常情況下，設(shè)計單位給出的水準點實際距離大于五百米，距離比較遠，實際施工中非常不方便。為了將路基高度考慮到位，實際施工中必須將地質(zhì)地貌類型與工程結(jié)構(gòu)進行結(jié)合，確保工程線路實際方向能夠保持在二百米左右。施工單位可以埋設(shè)一個水準點，將其位置記錄清楚。對水準點進行閉合測量，對其進行測量時，必須按照相關(guān)規(guī)定進行，相關(guān)部門必須對儀器審核完畢之后才能進行使用，任何水準點都需要進行閉合測量，并對其進行復核，對其進行詳細記錄。計算過程中，首先應(yīng)檢查閉合差，確保其能夠滿足相關(guān)要求及規(guī)范。設(shè)計單位會提供水準點最終計算結(jié)果，工作人員需要對每兩個閉合水準點進行計算，并進行核對。將原始數(shù)據(jù)與自設(shè)水準點數(shù)據(jù)進行匯總，匯總成果表。

2．2水準放樣工作

測量工作進行中，最為繁雜的測量工作為高程測量工作，工程施工前，必須將全線的水準點及橋梁各個部位設(shè)計搞成及各個樁高程全部計算出來，并進行分類，將數(shù)據(jù)全部打印出來。后期放樣進行中，使用數(shù)據(jù)中可以一目了然，只需要按照標準結(jié)果執(zhí)行即可，保證將錯誤率能夠最大程度降低。

3公路工程竣工后進行測量

公路工程完工之后會在正式交工之前對其進行驗收，驗收過程中需要由專業(yè)的監(jiān)督管理工作人員及業(yè)主進行抽樣，將高程、寬度及平整度等數(shù)據(jù)進行檢查，只有保證工程驗收達到合格之后才能進行工程交工。施工單位對申請竣工驗收工作之前，單位內(nèi)部首先需要對全線高程進行復測，與此同時，還要對平面控制進行復測，復測過程中若出現(xiàn)施工中遺留的問題，必須對其進行及時矯正，保證公路工程驗收工作能夠正常完成。

4公路工程施工測量控制的準備工作

公路工程施工前期需要進行準備，測量工作任務(wù)量比較重，測量時間較為緊張，施工單位需要根據(jù)合同時間進行施工，施工之前需要將整個工程中的重點及難點把控到位。施工之前需要根據(jù)實際現(xiàn)場情況制定合理的施工計劃，根據(jù)現(xiàn)場狀況將相關(guān)計劃進行有針對性的制定，保證計劃的可操作性。

5結(jié)語

公路工程施工中的重要工作步驟之一為施工測量工作，測量工作具有較強的復雜性，測量中需要多個施工程序，所涉及到的專業(yè)及工作人員較多，測量工作進行時需要利用到具有現(xiàn)代化的先進技術(shù)。施工中若想保證工程施工質(zhì)量，就需要安排專業(yè)工作人員對測量工程嚴格把控。測量工作開始之前需要制定適合施工工作的測量計劃及方法，對企業(yè)測量工作人員進行培養(yǎng)，將工作人員工作素質(zhì)不斷提高，加強測量技術(shù)的專業(yè)度，保證工程施工能夠與測量技術(shù)相匹配。公路工程進行測量時，必須進行多方面考慮，進行合理安排，將測量過程中的主動性及預(yù)見性強化到位，保證工程施工建設(shè)能夠起到進一步推動作用。公路工程施工中的測量工作在整體施工中占有非常重要的地位，施工開始之前及竣工后的測量工作，都會直接影響整個工程施工整體進度及施工質(zhì)量。

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