[摘要] 近幾年來，隨著我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路測繪控制測量的方法也得到了相關(guān)部門的高度重視，其不僅是公路設(shè)計優(yōu)化的重要依據(jù)，而且還是工程質(zhì)量和工程安全管理的重要保障。因此，在公路建設(shè)過程中，科學(xué)合理的選擇公路測繪控制測量的方法是不容忽視。本文通過對大地測量歸算方法與公路控制測量慣用歸算方法之間存在的區(qū)別進行分析，并在此基礎(chǔ)上詳細介紹山區(qū)公路控制測量的歸算方法，為今后山區(qū)公路的建設(shè)提供一定的參考依據(jù)。 

　　[關(guān)鍵字] c 方法 

　　[中圖分類號]TU198+.2 [文獻碼] C [文章編號] 1000-405X（2013）-1-143-1 

　　公路測繪控制測量是公路建設(shè)過程中一道必不可少的工序，與工程的整體質(zhì)量存在著直接的關(guān)系，測量結(jié)果的準確性如果不高，那么勢必會導(dǎo)致工程整體設(shè)計缺乏正確依據(jù)，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量事故。因此，在進行公路公職測量的時候，一定要根據(jù)工程的實際情況選擇科學(xué)合理的歸算方法，并且要對大地測量控制成果進行必要的改正工作，以此來將其作用在公路建設(shè)中最大限度的發(fā)揮出來，促進我國公路建設(shè)工作的可持續(xù)發(fā)展。 

　　1 大地測量歸算方法與公路控制測量慣用歸算方法的區(qū)別 

　　1.1 大地測量的歸算方法 

　　大地測量是指采用特定的儀器和設(shè)備對地面點位進行確定和對地球形狀大小以及地球重力場進行精密測量，從而達到為大型工程測量提供基本平面和高層控制的目的。為了能夠確保測量結(jié)果的準確性，就必須選擇科學(xué)的計算方法。 

　　目前，我國相關(guān)部門在大地測量歸算方法的選擇上，通常采用高斯-克呂格爾投影來完成歸算。在實際操作過程中，通常都是先歸算到目標參考橢球面上之后在歸算到高斯投影面上。根據(jù)我國《工程測量規(guī)范》中相關(guān)條例規(guī)定，在對測距長度的歸化投影進行計算的時候，對于其中所涉及到的實測邊長的計算主要包括將其計算到測區(qū)平均高程面上和將其計算到參考橢球面上，此外，還包括將橢球面上的邊長歸算到高斯面上。以上各個計算中包含的內(nèi)容主要包括：測區(qū)平均高程面上的測距邊長度、測距兩端點的平均高程面上的邊長、測區(qū)的平均高程、測距兩端的平均高程、歸算到參考橢球面上的邊長以及測區(qū)大地水準面至參考橢球面的高差等，在公式中，這些內(nèi)容分別用D、D0、HP、Hm、D2以及hm來表示，測量人員可以通過如下公式來對相關(guān)內(nèi)容進行計算： 

　　（1）將實測邊長歸算到測區(qū)平均高程面上的公式： 

　�。�2）將實測邊長歸算到參考橢球面上的公式： 

　　（3）將橢球面上的邊長歸算到高斯面上的公式： 

　　1.2 公路控制測量慣用的歸算方法 

　　目前，我國公路控制測量所采用的方法大多都是相對平面投影，采用這種方法進行測量，在對測量結(jié)果進行使用之前，只需要經(jīng)過高差改平便可以直接使用。這種歸算方法的具有結(jié)果直觀、投影后邊長及地物不容易發(fā)生變形等優(yōu)點，同時，也存在一些有待改進的地方，比如說當(dāng)線路較長，高程變化比較大的時候，線路測量結(jié)果由于沒有統(tǒng)一的參考面，從而無法對其精度進行有效控制。因此，這種方法通常只被應(yīng)用在等級較低的公路建設(shè)中，在專用公路或等級較高的公路中則很少使用。 

　　2 山區(qū)公路控制測量的歸算方法 

　　山區(qū)公路控制測量的歸算方法主要包括投影面的選擇和測量方法兩項內(nèi)容，為了能夠確保山區(qū)公路的質(zhì)量達到要求，就必須做好這兩方面的工作。 

　　2.1 投影面的選擇 

　　在利用投影到國際參考橢球上的高斯面的導(dǎo)線控制測量成果及帶狀地形圖進行公路的紙上定線以及施工圖紙進行測量的時候，就會產(chǎn)生一定程度的差值，從而導(dǎo)致最終所提交的坐標成果成為兩個相互矛盾的部分。在對山區(qū)公路進行施工測量的時候，采用不同的方法實施放樣的結(jié)果也會有所不同，造成差值出現(xiàn)的主要原因通常都是因為附和導(dǎo)線長度不同所導(dǎo)致的，這在施工測量中是不被允許的。因此，在對公路進行建設(shè)的時候，工作人員應(yīng)該根據(jù)公路的實際情況采取科學(xué)合理的歸算方法，最好能夠確保投影面的選擇能夠在測區(qū)的平均高程面上，從而合理的對工程平面控制網(wǎng)的坐標系進行控制，有效解決長度變形問題。按照國家相關(guān)規(guī)定，投影到測區(qū)平均高程面的距離歸算公式為： 

　　通過實際計算，我們能夠得出，當(dāng)測距邊兩端的平均高程與測區(qū)平均高程面的差值在正負200m的時候，每1000m的改正數(shù)便不大于0.031m，由此可見，對工程測量來說，歸算到測區(qū)平均高程面可保證邊長投影精度，從而滿足工程的建設(shè)需求。 

　　2.2 測量方法 

　　由于每項工程所處的施工環(huán)境不同，因此對公路測量的要求也不盡相同，工程人員在公路測量過程中，一定要根據(jù)工程的實際情況選擇科學(xué)合理的測量方法。一般來說，測量方法必須按照國家相關(guān)規(guī)定的要求進行公路沿線的三、四等及Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級導(dǎo)線控制測量（投影面為測區(qū)平均高程面），在確保測量結(jié)果符合具體要求，具有一定參考價值之后，測繪人員就可以根據(jù)所測量的結(jié)果進行帶狀地形圖測繪，同時在紙上進行初步定線。最后，根據(jù)紙上定線的效果來進行實地測量放樣，為具體施工打下基礎(chǔ)。 

　　3 結(jié)語 

　　綜上所述，隨著我國公路建設(shè)發(fā)展腳步的不斷加快，工程對勘測精度的要求也越來越高，傳統(tǒng)的控制測量方法已經(jīng)無法滿足目前的實際需求。為了能夠從根本上保證公路勘測的質(zhì)量，確保其作用在公路建設(shè)中充分發(fā)揮出來，工程控制測量的工作人員必須要根據(jù)工程的實際需求，對控制測量成果的歸算方法進行科學(xué)合理的選擇，以此來滿足我國公路建設(shè)的根本需求，提高公路的整體質(zhì)量。