1、 工程概況

天興洲大橋 1#墩～05#墩位于天興洲南灘涂區(qū)，此范圍內(nèi)河床標(biāo)高13.7～

19.3之間（2004年10月份河床測(cè)量結(jié)果），06#~028#墩位于天興洲島上。按橋渡設(shè)計(jì)，本橋的最高通航水位為+25.7m，百年一遇洪水位為：27.8m，枯水期最低水位+11.5m（2003測(cè)）。

正橋范圍自北向南起止里程為GCK7+453.202～GCK12+106.5米，正橋全長4653.298米。大橋?yàn)楣�路、鐵路兩用大橋，北岸公路橋鐵路橋分建，至天興洲上026號(hào)墩合并。正橋建議方案共有橋墩91座，上部結(jié)構(gòu)分三種結(jié)構(gòu)形式，南汊主河道為98+196+504+196+98米雙塔雙索面公鐵兩用橋，北汊河道為54.2+2×80+54.2米四跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，公路、鐵路橋分建，兩者中心線相距40米，其余橋跨均為40.7米跨多孔混凝土箱，其中北岸4孔位于岸上，南岸15孔位于大堤內(nèi)測(cè)岸上，天興洲上共62孔，部分位于兩河汊灘涂區(qū)，35孔位于天洲大堤內(nèi)側(cè)。

2、施工測(cè)量的依據(jù)

2.1施工測(cè)量主要依據(jù)的測(cè)量規(guī)范：

（ 1）《工程測(cè)量規(guī)范》 GB50026-93

(2) 《一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》 GB12898-91

(3) 《中、短程光電測(cè)距規(guī)范》 GB/T16818-1997

(4) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ041-2000

(5) 《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 TB10203-2002

(6) 《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》 TB10101-99

(7) 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ071-9

(8) 《鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》TB10415-2003

2.2主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

承臺(tái)、墩臺(tái)及柱模板安裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

承臺(tái)、墩臺(tái)及塔柱模板質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

 

	類別	項(xiàng)目	允許偏差（ mm）
一	模板標(biāo)高	（ 1）承臺(tái)	± 20
		（ 2）墩臺(tái)	± 20
		（ 3）塔柱	± 20
二	模板內(nèi)部尺寸	（ 1）承臺(tái)	± 30
		（ 2）墩臺(tái)	± 20
		（ 3）塔柱	± 20
三	軸線偏位	（ 1）承臺(tái)	15
		（ 2）墩臺(tái)	15
		（ 3）塔柱	15
四	垂直度或斜坡	（ 1）承臺(tái)
		（ 2）墩臺(tái)	0.2%H
		（ 3）塔柱	0.3%H≤20

 

3、主要儀器設(shè)備

儀 器 型 號(hào) 精 度

全站儀 Leica TC702 2+2ppm 2”

水準(zhǔn)儀 Leica NA2 DS1

4、施工控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)、加密

（1）施工前及施工過程中，應(yīng)對(duì)施工控制網(wǎng)進(jìn)行定期或不定期的檢測(cè)，復(fù)測(cè)后，控制點(diǎn)坐標(biāo)或高程的變化值小于2（ m 原 + m 復(fù) ） 1/2 時(shí)，原放樣成果仍然有效，否則，應(yīng)對(duì)原放樣的成果重新測(cè)算或重新計(jì)算，并對(duì)采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。

（2）在已有施工控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)承臺(tái)墩臺(tái)及塔柱的具體情況，通過內(nèi)插或加密的方法，建立有效的承臺(tái)、墩臺(tái)施工控制網(wǎng)。

（3）建立的施工控制網(wǎng)應(yīng)滿足控制精度和觀測(cè)條件的要求并應(yīng)使其在施工測(cè)量中能發(fā)揮最大的作用。施工控制網(wǎng)一般邊長較短，由于受各種條件限制，邊長有是相差甚大，只能在滿足圖形強(qiáng)度和施工精度要求的前提下，盡可能使個(gè)邊接近等長。

（4）為方便計(jì)算，橋梁測(cè)量采用假設(shè)的獨(dú)立坐標(biāo)系，以主橋軸線直線上里程為X值，以里程增大方向?yàn)檎�方向，�?dú)立坐標(biāo)從復(fù)測(cè)無誤后的設(shè)計(jì)交樁坐標(biāo)換算而來。

（5）盡可能提高建立的控制網(wǎng)的精度，以減少墩臺(tái)放樣后點(diǎn)位誤差中控制點(diǎn)誤差的比例。

（6）高程控制網(wǎng)盡量布設(shè)符合線路、閉合線路，直接提供承臺(tái)、墩臺(tái)及搭樁施工所必需的施工高程控制點(diǎn)，并作為工程建設(shè)過程中及交付運(yùn)營前后沉降觀測(cè)的依據(jù)。

（7）控制點(diǎn)設(shè)在堅(jiān)實(shí)可靠、便于保護(hù)、不受施工干擾、使施工放樣具有良好角度的地方，并埋設(shè)附有強(qiáng)制歸心裝置的觀測(cè)墩。

（8）跨河水準(zhǔn)施測(cè)，采用雙線過河，并按等精度在兩岸聯(lián)測(cè)，組成四邊形閉合環(huán)，并用往返三角高程跨河測(cè)量進(jìn)行校核。

5、施工測(cè)量

5.1施測(cè)前準(zhǔn)備

（1）承臺(tái)、墩臺(tái)的測(cè)量工作，施工前要讀懂施工圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，所有承臺(tái)、墩臺(tái)及塔柱的中心點(diǎn)位，縱橫軸線、結(jié)構(gòu)尺寸、重要構(gòu)件的空間位置，都事先計(jì)算好其坐標(biāo)或其他定位要素，并有專業(yè)人員進(jìn)行復(fù)核，數(shù)據(jù)確認(rèn)無誤后，可進(jìn)行施工放樣。

(2)主要的儀器要指定專人進(jìn)行操作，每次觀測(cè)之前，儀器必須預(yù)熱并對(duì)儀器狀態(tài)進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括：電源的連接、電壓、參數(shù)的設(shè)置、回光信號(hào)等指標(biāo)是否達(dá)到要求。測(cè)區(qū)內(nèi)不應(yīng)有高頻電磁場(chǎng)影響測(cè)線或其延長線上不應(yīng)有永久性反光物件，應(yīng)避免測(cè)線與高壓線平行。根據(jù)精度要求，地物狀況，測(cè)邊所用的時(shí)間、氣象狀態(tài)來確定采集氣象元素模式。對(duì)于輸入氣象元素自行改正的儀器，應(yīng)將采集的氣象元素的平均值輸入儀器后進(jìn)行測(cè)距。

（ 3）橋梁墩臺(tái)施工應(yīng)首先施放墩臺(tái)中心點(diǎn)，直線上可采用中線法依次施放，或采用極坐標(biāo)法從控制點(diǎn)施放一批墩臺(tái)中心點(diǎn)。無論采用何種方法施工放樣，均應(yīng)用重復(fù)測(cè)量或閉合測(cè)量的方法進(jìn)行，做到處處有檢核。曲線橋梁上的承臺(tái)、墩臺(tái)采用導(dǎo)線法，極坐標(biāo)法等，放樣出曲線墩臺(tái)中心后，檢查相互之間跨距及偏角。墩臺(tái)中心點(diǎn)檢測(cè)無誤后，可放出墩臺(tái)縱橫十字線方向以供放基礎(chǔ)，承臺(tái)墩柱施工用。

5.2主要放樣方法

（1）平面位置放樣：對(duì)于岸上橋墩選用就近控制點(diǎn)采用全站儀極坐標(biāo)法行施工放樣。用正倒鏡兩次放樣，取中數(shù)為最后放樣點(diǎn)，儀器置于固定的強(qiáng)制對(duì)中點(diǎn)上，放樣前和放樣后各后視一次。后視也采用固定后視點(diǎn)，盡量減小對(duì)中誤差。為了避免放樣時(shí)儀器的豎角過大所產(chǎn)生的誤差因素和儀器操作的不方便，依地形情況和不同的工況取用不同的控制點(diǎn)作為置鏡點(diǎn)以避豎角過大。高墩測(cè)量時(shí)，用全站儀結(jié)合激光鉛垂儀檢查墩身的傾斜度。

（2）、高程放樣：用水平儀進(jìn)行高程施工放樣。高墩上的高程點(diǎn)用水平儀加鑒定鋼尺的方法傳遞，每傳完后用往返三角高程測(cè)量進(jìn)行復(fù)核。

5.3樁基施工測(cè)量

施工控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用全站儀進(jìn)行極坐標(biāo)進(jìn)行放樣，樁位放出后需用不同放樣點(diǎn)位進(jìn)行校核，確認(rèn)無誤后方可交付使用。施工中要埋設(shè)護(hù)樁，利用護(hù)樁可以在樁基施工過程中經(jīng)常性檢查樁位的正確性，確保樁基施工過程中樁位的變化能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)調(diào)整。鉆進(jìn)過程中還應(yīng)經(jīng)常用全站儀檢查樁位及樁的垂直度。成孔后，需嚴(yán)格校隊(duì)孔底高程決定終孔。鋼筋籠安裝完成后，還必須對(duì)其中心進(jìn)行測(cè)量，使其與樁位中心一致，并對(duì)鋼筋籠位置加以固定。終樁時(shí)，樁頭高程不得低于承臺(tái)底高程。

5.4承臺(tái)的施工測(cè)量

用全站儀極坐標(biāo)法置儀于就近的控制點(diǎn)，放樣承臺(tái)中心坐標(biāo)，檢查其與樁的相對(duì)間距。再在承臺(tái)中心點(diǎn)上安置經(jīng)緯儀，以橋軸線方向?yàn)闇?zhǔn)測(cè)設(shè)90°角，可以投放出十字線護(hù)樁。護(hù)樁數(shù)量、設(shè)置方法、機(jī)器保護(hù)措施現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定，并應(yīng)滿足正確定位和施工放樣的要求。以護(hù)樁為施工基準(zhǔn)線，開挖基坑，投放承臺(tái)十字線或立模工作線。模板檢查是可利用十字線拉弦線吊線鉈，將點(diǎn)過渡到模板頂檢查模板尺寸，不合格重復(fù)調(diào)整至滿足規(guī)范要求。也可利用儀器置鏡將十字線點(diǎn)投到模板，并協(xié)助檢查模板，調(diào)整模板知道合格為止，模板平面尺寸合格后，設(shè)定承臺(tái)待澆筑混凝土面的標(biāo)高，進(jìn)行下一道工序施工。

5.5承臺(tái)的竣工測(cè)量

在澆注完混凝土后，應(yīng)及時(shí)對(duì)承臺(tái)進(jìn)行竣工測(cè)量。首先可以利用基坑邊十字線護(hù)樁回復(fù)承臺(tái)中心點(diǎn)，置鏡承臺(tái)中心點(diǎn)，檢查與相鄰承臺(tái)中心點(diǎn)的關(guān)系是否符合設(shè)計(jì)跨距。滿足要求后將儀器轉(zhuǎn)90°。投放承臺(tái)十字線，放出墩柱立模施工控制線，并檢查承臺(tái)平面尺寸、承臺(tái)頂混凝土面標(biāo)高，做好竣工記錄，并且布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)作沉降觀測(cè)用，

5.6墩身、公路橋框架墩模板放樣檢查

一般橋墩直接用全站儀極坐標(biāo)法在承臺(tái)上放樣墩中心，對(duì)于離江岸較遠(yuǎn)的1#墩、0#墩、01#墩則需使用測(cè)邊交會(huì)定出承臺(tái)中心點(diǎn)置儀器，再利用自由測(cè)站反向檢核測(cè)點(diǎn)精度。測(cè)設(shè)出墩中心點(diǎn)后，再放樣出墩身十字線和底口輪廓線，然后以此為根據(jù)立模板。墩身模板調(diào)整后作結(jié)構(gòu)尺寸檢查，底口以承臺(tái)十字線為準(zhǔn)直接量尺寸。頂口根據(jù)墩身尺寸大小，墩身澆注高度不同采用不同方法，可采用吊線鉈投點(diǎn)，利用十字線護(hù)樁用儀器投點(diǎn)，或用垂準(zhǔn)儀、全站儀投點(diǎn)等方法，將十字線點(diǎn)投到模板頂口，然后利用十字線點(diǎn)檢查模板頂口尺寸，將偏差調(diào)整至合格為準(zhǔn)。模板平面尺寸合格后施放墩身砼標(biāo)高。水中墩的高程測(cè)量可以利用0#~05#墩的施工棧橋進(jìn)行，標(biāo)高傳遞可采用水準(zhǔn)儀配合檢定鋼尺接高、再用全站儀三角高程（盡量控制前后視等長）校核，保證不出差錯(cuò)。公路框架墩的模板放樣檢查參照墩身方法進(jìn)行。

5.7墩身、公路橋框架墩竣工測(cè)量

對(duì)于墩身施工來說，因?yàn)闈仓�時(shí)往往不是一次澆完，因此墩中心點(diǎn)會(huì)經(jīng)常被混凝土掩蓋，所以恢復(fù)墩中心點(diǎn)需要反復(fù)放樣，每一階段澆筑完畢，對(duì)該階段的結(jié)構(gòu)尺寸及軸線偏移進(jìn)行竣工測(cè)量，同時(shí)，必須對(duì)墩樁的垂直度、斜率進(jìn)行觀測(cè)，保持外表面的順直，不允許出現(xiàn)折線。墩身施工完畢后，對(duì)墩身結(jié)構(gòu)尺寸作一次系統(tǒng)的竣工測(cè)量，并聯(lián)測(cè)各墩中心跨距、軸線偏移及墩頂高程，分析竣工數(shù)據(jù)是否滿足設(shè)計(jì)要求。

5.8斜拉橋塔柱施工測(cè)量

斜拉橋塔柱施工測(cè)量的重點(diǎn)是保證塔柱各部分的傾斜度、鉛垂度和外形幾何尺寸以及一些構(gòu)件的空間位置符合設(shè)計(jì)要求。

（1） 塔柱施工測(cè)量：

塔柱的平面位置，塔身斜度和高程，宜采用全站儀坐標(biāo)法控制。

測(cè)量方法：將全站儀安置在接近橋中線的控制網(wǎng)點(diǎn)上，輸入測(cè)站 X,Y,Z坐標(biāo)，后視另一控制點(diǎn)并輸入方位角，然后前視塔柱模板每邊的結(jié)構(gòu)中點(diǎn)或其它特征點(diǎn)，得出此點(diǎn)的X,Y,Z初始坐標(biāo)，與理論計(jì)算該斷面點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行比較，迅速調(diào)整模板到理論位置，并將此邊中點(diǎn)做出標(biāo)志，以便做模板尺寸檢查。此段混凝土灌注完畢后，應(yīng)在此段塔柱混凝土頂面做竣工測(cè)量，同樣采用全站儀坐標(biāo)法。在混凝土面四邊做出中點(diǎn)，混凝土面十字線標(biāo)志及標(biāo)高標(biāo)志，可做下一節(jié)段模板調(diào)整的依據(jù)。該段內(nèi)索道管初步定安裝也以此依據(jù)。

（ 2）塔柱傾斜度、鉛垂度的控制

塔柱傾斜度、垂直度的控制，不僅要求在每節(jié)塔柱的施工中，模板軸線、特征點(diǎn)和結(jié)構(gòu)尺寸等定位要素按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行嚴(yán)格的控制外，還要定期對(duì)塔柱頂面順橋向和橫橋向二個(gè)方向的變位值進(jìn)行連續(xù)跟蹤觀測(cè)，以便掌握在自然條件下塔柱縱橫向偏移的變化規(guī)律，為下一工序提供參考，以便及時(shí)修正定位程序，將塔柱傾斜度、垂直度控制在允許的范圍內(nèi)。

觀測(cè)塔柱傾斜度、鉛垂度的方法主要有天頂基準(zhǔn)法，投影法、弧度秒差法、全站儀坐標(biāo)法等，相應(yīng)使用的儀器為垂準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀和全站儀等。觀測(cè)點(diǎn)一般布設(shè)在塔柱頂縱橫軸線側(cè)壁上適當(dāng)?shù)奈恢茫�布設(shè)的位置可隨塔柱的施工階段作相應(yīng)調(diào)整。

6質(zhì)量安全保證措施

6.1在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，制定該項(xiàng)目的施工測(cè)量方案，并對(duì)參與項(xiàng)目施工的測(cè)量工作人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確該項(xiàng)目的施工測(cè)量任務(wù)。

6.2測(cè)量工程師負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的具體施工測(cè)量，根據(jù)制定的施工測(cè)量方案進(jìn)行施工，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題。

6.3對(duì)施工測(cè)量的儀器必須進(jìn)行檢校工作，對(duì)不合格的儀器必須嚴(yán)禁使用，并在施工過程中注意儀器的保養(yǎng)及定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向總工程師報(bào)告。

6.4做好對(duì)圖紙的審查工作，嚴(yán)格復(fù)核圖紙有關(guān)數(shù)據(jù)。熟悉圖紙，弄清各結(jié)構(gòu)物位置、尺寸、把握設(shè)計(jì)意圖。

6.5參與施工測(cè)量人員必須熟練掌握所使用到的儀器的性能、使用方法。

6.6對(duì)施工測(cè)量的數(shù)據(jù)必須有兩個(gè)或兩個(gè)以上的技術(shù)人員相互計(jì)算并復(fù)核，復(fù)核無誤后方可進(jìn)行施工放樣。

6.7做好水上作業(yè)、高空作業(yè)、多層作業(yè)的施工測(cè)量安全防范工作。保證在施工測(cè)量過程中人員及儀器的安全。