客運專線無碴軌道對路基、橋涵、隧道等線下工程的工后沉降提出了嚴格要求，設(shè)計中對土質(zhì)路基、橋梁墩臺基礎(chǔ)及預應力混凝土梁等均進行了沉降變形計算，采取了相應的設(shè)計措施。而影響沉降變形計算的因素較多，沉降變形計算的精度不能滿足無碴軌道鋪設(shè)要求。施工期間必須按設(shè)計要求進行系統(tǒng)的沉降變形動態(tài)觀測。通過對沉降觀測數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合分析評估，驗證或調(diào)整設(shè)計措施，以保證設(shè)計預測沉降與實際沉降更為接近，使線下工程達到規(guī)定的變形控制要求。分析、推算出最終沉降量和工后沉降，合理確定無碴軌道開始鋪設(shè)時間，確�？瓦\專線無碴軌道結(jié)構(gòu)鋪設(shè)質(zhì)量。為統(tǒng)一新廣州站及相關(guān)工程沉降變形觀測系統(tǒng)的技術(shù)要求和保證其質(zhì)量，依據(jù)《客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號）、《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號）等標準制定本實施細則�？瓦\專線有碴軌道鐵路的變形觀測可參照本細則實施。
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