高速鐵路對路基、橋涵、隧道等線下工程的工后沉降、差異沉降提出了嚴格要求。貴廣高速鐵路設(shè)計為無砟軌道，必須保證軌道具有持久、穩(wěn)定的高平順性以保證旅客行車的安全性、平穩(wěn)性、舒適性。設(shè)計時對土質(zhì)路基、隧道、橋梁墩臺基礎(chǔ)及預(yù)應(yīng)力混凝土梁等均進行了沉降變形計算，采取了相應(yīng)的加固處理措施。而影響沉降計算的因素較多，沉降計算的精度不足以控制無碴軌道工后沉降。施工期間必須按設(shè)計要求進行系統(tǒng)的沉降變形動態(tài)觀測。通過對沉降變形觀測數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)綜合分析、預(yù)測、評估，驗證或調(diào)整設(shè)計措施，以保證設(shè)計預(yù)測沉降與實際沉降更為接近，使路基、橋涵、隧道工程達到規(guī)定的變形控制要求，分析、推算出最終沉降量、工后沉降及差異沉降，合理確定無碴軌道開始鋪設(shè)時間，確�？瓦\專線無碴軌道結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)質(zhì)量。
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