引言

目前，工程教育專業(yè)認(rèn)證是高等教育評(píng)估體系的重要組成部分，工程教育專業(yè)認(rèn)證明確給出了參加認(rèn)證的專業(yè)必須對(duì)畢業(yè)要求達(dá)成情況進(jìn)行評(píng)價(jià)的要求。安全工程專業(yè)在中國(guó)正處于逐步發(fā)展的過程，但是該專業(yè)的教育方案尚未成熟，在畢業(yè)要求達(dá)成度評(píng)價(jià)方面也缺乏足夠的量化證據(jù)的支撐。同時(shí)，民航安全工程專業(yè)同其他院校的安全工程專業(yè)存在著較大差異，中國(guó)民航大學(xué)作為中國(guó)民航首個(gè)安全工程本科專業(yè)所在院校，其在民航安全領(lǐng)域發(fā)揮著先鋒作用。因此，本研究以中國(guó)民航大學(xué)安全工程專業(yè)為例，研究民航安全工程畢業(yè)要求的達(dá)成度評(píng)價(jià)，對(duì)提高民航安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量具有積極的促進(jìn)作用。

一、民航安全工程專業(yè)畢業(yè)要求達(dá)成度調(diào)查

依據(jù)民航安全工程專業(yè)思想道德素質(zhì)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、國(guó)際視野、計(jì)算機(jī)能力、文獻(xiàn)檢索與信息獲取能力、專業(yè)理論知識(shí)和技能、專業(yè)工作能力、綜合分析和創(chuàng)新能力、組織管理能力、危機(jī)/突發(fā)事件應(yīng)對(duì)能力等10條畢業(yè)要求設(shè)計(jì)此次調(diào)查問卷，考慮到民航安全工程的第一屆畢業(yè)生畢業(yè)于2007年，此次調(diào)查選取2007年-2016年已畢業(yè)的學(xué)生，以及在校的大四學(xué)生為調(diào)查對(duì)象，用以調(diào)查畢業(yè)要求達(dá)成度，此次調(diào)查通過“問卷星”網(wǎng)站進(jìn)行。

二、民航安全工程專業(yè)畢業(yè)要求達(dá)成度評(píng)價(jià)

畢業(yè)要求達(dá)成度評(píng)價(jià)是指由專業(yè)所有教師和管理人員通過使用一定的評(píng)價(jià)方法，評(píng)價(jià)自己負(fù)責(zé)的畢業(yè)要求達(dá)成情況，再經(jīng)過對(duì)所有評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)的分析、比較、綜合，得出畢業(yè)要求達(dá)成情況，評(píng)價(jià)方式有直接評(píng)價(jià)與間接評(píng)價(jià)兩種。本文選取間接評(píng)價(jià)的方法，通過256名已經(jīng)畢業(yè)民航安全工程專業(yè)畢業(yè)生與108名在校大四學(xué)生的調(diào)查結(jié)果，了解其畢業(yè)要求達(dá)成度。民航安全工程專業(yè)自成立以來分別按2004、2008、2012版培養(yǎng)方案執(zhí)行，因此將畢業(yè)生按照培養(yǎng)方案的不同劃分為三組，通過數(shù)據(jù)處理，得到已畢業(yè)學(xué)生以及在校大四學(xué)生畢業(yè)要求達(dá)成度，對(duì)比結(jié)果見圖1。由圖1可以看出：畢業(yè)要求整體達(dá)成度存在不均衡性10項(xiàng)畢業(yè)要求中，平均達(dá)成度超過65%的有3項(xiàng)，平均達(dá)成度高于50%的有5項(xiàng)。平均達(dá)成度高于65%的要求分別是：思想道德素質(zhì)，專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，以及專業(yè)理論、知識(shí)和技能3項(xiàng)要求；除上述3項(xiàng)，還有專業(yè)工作能力和組織管理能力的達(dá)成度均高于50%。（2）畢業(yè)要求主要在國(guó)際視野（25.27%）、綜合分析和創(chuàng)新能力（35.71%）、危機(jī)與突發(fā)事件的能力（32.69%）等3個(gè)方面達(dá)成度較低（3）不同分組的學(xué)生對(duì)計(jì)算機(jī)能力、文獻(xiàn)檢索與信息獲取能力、專業(yè)工作能力、綜合分析和創(chuàng)新能力4項(xiàng)畢業(yè)要求的達(dá)成度評(píng)價(jià)存在明顯差距（a）在計(jì)算機(jī)能力方面：在校大四學(xué)生的達(dá)成度（31.48%）明顯低于已畢業(yè)學(xué)生（46.5%）；（b）在文獻(xiàn)檢索與信息獲取能力方面：16屆畢業(yè)生（63.27%）與大四在校學(xué)生（59.26%）的達(dá)成度明顯高于其他學(xué)生（38.6%）；（c）在專業(yè)工作能力、綜合分析和創(chuàng)新能力方面：07-11屆畢業(yè)生的達(dá)成度（41.2%，29.4%）明顯低于其他學(xué)生（55.3%，38.1%），16屆畢業(yè)生的達(dá)成度（61.2%，46.9%）明顯高于其他學(xué)生（49.8%，34.0%）。

三、結(jié)論

通過對(duì)民航安全工程專業(yè)畢業(yè)要求達(dá)成度的調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，其畢業(yè)要求整體達(dá)成度呈現(xiàn)不均衡現(xiàn)象，但主要在國(guó)際視野、綜合分析和創(chuàng)新能力、危機(jī)與突發(fā)事件的能力等3個(gè)方面達(dá)成度較低，且不同分組的學(xué)生對(duì)計(jì)算機(jī)能力、文獻(xiàn)檢索與信息獲取能力、專業(yè)工作能力、綜合分析和創(chuàng)新能力4項(xiàng)畢業(yè)要求的達(dá)成度評(píng)價(jià)存在明顯差異。

參考文獻(xiàn)：

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