摘要:本文著重對軌道交通供電運行系統(tǒng)的現(xiàn)狀進行了分析,并提出了相關的安全生產(chǎn)管理理念以及風險管控措施。通過相應的安全生產(chǎn)管理技術及相關措施,盡可能實現(xiàn)人機操作在安全方面的有效管控,防止因電氣操作失誤而造成重大安全事故,從而能夠更好的確保各種電氣設備安全可靠運行,同時對軌道交通車輛的檢修提供技術支持,為城市軌道交通正常運營,提供安全可靠保障。

關鍵詞:軌道交通;供電運行;安全管理系統(tǒng);研究與應用
隨著全國各大城市大力推行軌道交通建設及運營,而軌道交通列車作為一級負荷,對供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性提出了更高的要求,因此,社會各界專業(yè)人士開始對供電安全管理系統(tǒng)給予高度重視。由于作業(yè)現(xiàn)場情況復雜多變,管理和操作人員水平層次不齊,時而存在地線未拆除的情況發(fā)生,極易造成供電系統(tǒng)安全運行風險。雖然各運營單位制定了相對完善的規(guī)章制度及管理辦法,來保證整個軌道交通供電系統(tǒng)穩(wěn)定運行,但供電系統(tǒng)的操作完全依賴人工完成的情況,在安全性和經(jīng)濟性上都已經(jīng)完全過時。通過大量的城市軌道運行數(shù)據(jù)分析表明,當前為確保軌道交通安全整點運行,建立一套相對完善的供電安全保護系統(tǒng)是很有必要的。
一、當前軌道交通供電主要存在的不穩(wěn)定因素分析
(1)缺少全面細致科學化的安全保障手段。如今電氣設備的防護措施只是對一些局部地方進行有效的關注,或者只考慮某一設備是否能夠達到正確的操作規(guī)范來確保安全,對于跨區(qū)間跨間隔的聯(lián)動設備缺乏一定的聯(lián)動檢索功能,很容易引發(fā)某些間隔失位,同時還會引發(fā)隔離開關操作錯誤而釀成事故。(2)由于電力調度失誤往往會帶來一定的操作風險,調度指揮控制中心往往是通過電話的方式進行有效反饋,以此來確認現(xiàn)場是否對地線進行全部拆除,同時確認操作人員是否全部撤離作業(yè)現(xiàn)場。如果在整個的操作過程當中,相關的操作人員忘記拆除某些地線,那么將會引發(fā)地線開關失靈的重大事故。(3)在相應的檢修維修過程當中,往往會有一定的風險性。多數(shù)情況下對軌道列車進行檢修維修方面,都要有防止人員進行誤登操作作業(yè)的措施,但在具體的執(zhí)行過程當中,還沒有相應的技術手段加以控制,從而有效的防止此類現(xiàn)象的發(fā)生。如在具體的維修實施過程當中,相應的操作人員沒有完全撤離作業(yè)平臺,或者上網(wǎng)隔離開關的接地已經(jīng)人為地撤除,所有這些誤操作如果沒有現(xiàn)代化的管理手段進行管理,極易將檢修作業(yè)人員置于危險之中。(4)掛接地線操作往往帶有一定的危險性。目前,大多數(shù)掛接地線或者撤除地線中沒有采用更加有效的技術手段來提高掛、撤接地線的效率,而軌道交通的檢修往往受到時間的制約還是比較嚴重的。軌道交通系統(tǒng)中無論是變電所檢修作業(yè)還是接觸網(wǎng)檢修作業(yè),還有列車檢修作業(yè),都必須在停運列車回庫后,整個體供電系統(tǒng)停電、完成驗電接地后進行,整個過程耗時長,效率低,從而有效作業(yè)時間非常有限,造成了軌道交通設備檢修質量不高,從而影響了軌道交通可靠運行。(5)相應的票據(jù)往往通過手寫來完成。在當下的具體應用過程當中,相應的工作數(shù)據(jù)票往往是依靠人工手寫完成,一方面容易造成判斷失誤,同時會造成整個工作票審核工作效率降低下,也還會嚴重的阻礙票據(jù)電子化和智能化的發(fā)展。
二、提高軌道運行供電安全管理的重要舉措
(一)實現(xiàn)全方位的電子化網(wǎng)絡化管理。用電子票據(jù)完全取代手工操作票據(jù),向著智能化網(wǎng)絡化的方向發(fā)展,能夠更好的提高審核評定流轉效率,為整體工作效率的提升提供技術保障。另外能夠對整個開票流程及作業(yè)內容進行技術關聯(lián)和比對,從而達到全方位的安全管控,確保整個的操作作業(yè)達到安全規(guī)范化、標準化。(二)提高整個過程的操作規(guī)范。具體化的操作流程,不僅依賴于良好的管理制度,同時還要采取更加高效的技術保障,對各個操作程序都能夠有效的判斷分析,設備操作只需要發(fā)出相應的指令就可以獲得你想要的執(zhí)行效果。因此我們可以只需要說出相應的執(zhí)行指令就可以讓各個設備進行安全高效地運行,同時在整個操作過程當中既避免了人為的操作失誤,也提高了工作效率。在目前技術方面,通過網(wǎng)絡化管理的運用,完全可以實現(xiàn)電子工單在不同的管理系統(tǒng)的流轉運用,從而節(jié)約了人力物力。(三)由單設備、單系統(tǒng)操作向系統(tǒng)化操作發(fā)展。當下防誤操作措施,更多的是關注單設備、單系統(tǒng)布局,對整個軌道交通系統(tǒng)涉及供電的大系統(tǒng)來說,只是個開始,后面還有很多的工作需要完成。而對于大跨度的間隔設備以及站與站之間的聯(lián)絡設備往往缺失一定的閉鎖關系,容易產(chǎn)生一定的間隔錯位現(xiàn)象,同時還會造成嚴重事故發(fā)生。所以我們一定要把所有的權限以及各個設備的相關檢修施工節(jié)點,具體的值班要點進行有效的整合融入,以此能夠達到規(guī)范化的管理目的,同時還能夠實現(xiàn)跨區(qū)域設備,以及跨不同地點的設備都能夠起到良好的連鎖防誤操作效果。
三、結語
軌道交通供電安全運行管理系統(tǒng)在我國的發(fā)展相對較晚,但最近幾年通過引進和我們通過自身的不斷科研創(chuàng)新已取得良好成效,我們還在不斷借鑒國外先進的理念進行有效的補充完善,以此能夠不斷提高供電系統(tǒng)安全風險管控能力,同時還能夠應用和消化到世界前沿的領先技術,以此為我們的軌道交通行業(yè)做出更大貢獻,更好的保證軌道交通的正常穩(wěn)定運行,同時為人們的出行提供更高效的服務水平,更好促進我國軌道交通行業(yè)高效整點安全運行。