[摘 要]長大隧道地質(zhì)條件復(fù)雜多變、施工作業(yè)面多且狹窄、工序之間干擾大、通風(fēng)組織困難、作業(yè)環(huán)境差、交通運輸及能源輸送線路長，不安全因素多， 如果安全控制措施落實不到位， 很容易發(fā)生各類生產(chǎn)安全事故。本文分析了長大隧道施工安全問題，并對長大隧道施工安全控制措施進(jìn)行了簡要闡述。 

　　[關(guān)鍵詞]長大隧道；安全控制；風(fēng)險評估 

　　中圖分類號：U457 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）13-0146-02 

　　一、長大隧道施工安全控制的意義 

　　（一）有利于降低事故發(fā)生，減少經(jīng)濟(jì)損失 

　　長大隧道工程項目惡劣的施工環(huán)境條件以及復(fù)雜的地質(zhì)情況使隧道施工過程中稍有不慎就可能發(fā)生安全生產(chǎn)事故，必將對施工生產(chǎn)人員生命安全、企業(yè)財產(chǎn)安全以及周邊環(huán)境造成嚴(yán)重威脅或?qū)е聡?yán)重后果。 

　　（二）是項目圓滿完工的保障 

　　長大隧道工程項目管理的目標(biāo)包括安全、質(zhì)量、工期、成本四個主要方面。長大隧道工程建設(shè)因其環(huán)境的特殊性，極易引發(fā)事故導(dǎo)致人員傷亡及項目財產(chǎn)損失以及停工損失等，必將對工程進(jìn)度造成影響。因此，長大隧道嚴(yán)格施工安全管理顯得尤為重要。 

　　二、長大隧道施工安全問題 

　�。ㄒ唬┨�塌、涌水 

　　長大隧道多處于山區(qū)，隧道穿越區(qū)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的復(fù)雜多變，施工中技術(shù)選擇不當(dāng)容易引發(fā)坍塌、涌水等問題。隧道施工絕大部分采用傳統(tǒng)的鉆爆法施工，鉆爆法施工的隧道由于受炸藥爆破震動的影響，會破壞原有巖體內(nèi)部受力平衡，當(dāng)施工方法不當(dāng)、支護(hù)不及時或不力時，圍巖就會因失穩(wěn)而發(fā)生坍塌。 

　　（二）交通和機(jī)械事故 

　　長大隧道施工過程中，交通和機(jī)械事故也極易發(fā)生。主要原因有：長大隧道通常為了確保工期會設(shè)計斜井、平導(dǎo)等輔助施工通道，斜井坡度大，其他輔助通道交叉路口多，仰拱棧橋搭設(shè)頻繁通行風(fēng)險高等都大大增加了長大隧道交通組織及運輸安全的風(fēng)險。日常操作司機(jī)技能水平同現(xiàn)場不適應(yīng)，或精神狀態(tài)不佳疲勞駕駛、無證操作等；施工機(jī)械未按期維保檢查，機(jī)械“帶病作業(yè)”，機(jī)械失靈導(dǎo)致事故；其他人員進(jìn)入施工作業(yè)的危險區(qū)域，如施工人員進(jìn)入機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑及頻繁運轉(zhuǎn)區(qū)域；管理人員安排施工人員冒險進(jìn)入危險區(qū)作業(yè)，或不按安全操作要求，違章指揮等引起。長大隧道內(nèi)出現(xiàn)車輛、設(shè)備故障后，受現(xiàn)場條件影響，搶修人員難以及時到位，搶修難度加大，影響時間長，對施工進(jìn)度及生產(chǎn)安全均會有較大影響。 

　�。ㄈ�）觸電事故 

　　長大隧道施工用電量較大，供配電線路長，各類用電設(shè)備線路拆裝頻繁，移動照明點多，且多數(shù)長大隧道洞內(nèi)排水不暢，空氣溫濕度大，同時隧道施工交叉工序多，施工人員多隨意操作，以及電纜、開關(guān)等絕緣防護(hù)不足，電箱管理不到位，漏電保護(hù)及“三相五線制”執(zhí)行不嚴(yán)等，都易引發(fā)觸電事故。 

　�。ㄋ模┯卸居泻�氣體危害 

　　長大隧道因地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地勘資料可能存在遺漏等，在實際施工中，可能存在瓦斯、一氧化碳、硫化氫等有毒有害氣體，且長大隧道受隧道空間小、通風(fēng)條件差等因素影響，有毒有害氣體導(dǎo)致事故的風(fēng)險性要遠(yuǎn)大于普通隧道。 

　�。ㄎ澹┗馂�(zāi)事故 

　　長大隧道在防水層鋪設(shè)段，如因動火作業(yè)審批控制不嚴(yán)，施工用電安全管理不到位，消防安全措施落實不力，可燃易燃物總量控制不嚴(yán)，移動照明燈具管理混亂等都易引發(fā)火災(zāi)事故。且長大隧道通風(fēng)效能低，救援距離、時間長，難度大，發(fā)生火災(zāi)后影響程度遠(yuǎn)超一般隧道。 

　　（六）爆炸物品事故 

　　長大隧道目前普遍采用鉆爆法施工，且掌子面多，爆破物品運輸線路長、臨時存放點、加工點多，多作業(yè)面爆破作業(yè)相互干擾大，防護(hù)難度大，作業(yè)面爆破安全管理及貫通安全管理難度大，極易發(fā)生放炮傷害等爆炸物品事故。 

　　三、長大隧道施工安全控制 

　�。ㄒ唬� 組織保證措施 

　　成立項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)本項目的安全生產(chǎn)工作，項目副經(jīng)理、項目總工、安全總監(jiān)以及工程、安質(zhì)、設(shè)備、物資、人事等各專業(yè)部門嚴(yán)格按照“一崗雙責(zé)”，明確職責(zé)，扎實履責(zé)。項目主要管理人員及三類人員必須培訓(xùn)考核持證上崗。 

　�。ǘ�）制度保證措施 

　　必須結(jié)合項目實際情況及時編制安全生產(chǎn)責(zé)任制、責(zé)任制考核、重要（重大）危險源管理、安全教育培訓(xùn)、勞動防護(hù)、安全檢查及隱患整改、安全獎懲等關(guān)鍵性安全管理制度，并有項管會討論通過，及時傳達(dá)下發(fā)至各崗位及部門組織學(xué)習(xí)。 

　　必須嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制及責(zé)任制考核，各級各部門必須有明確的安全責(zé)任、經(jīng)濟(jì)承包中有安全生產(chǎn)指標(biāo)，逐月或定期應(yīng)進(jìn)行履責(zé)和目標(biāo)考核來促進(jìn)各崗位和部門履責(zé)。嚴(yán)格執(zhí)行三級安全教育制度，并作好動態(tài)登記，變換工種、工序前應(yīng)接受新工種、工序的安全教育。必須執(zhí)行定期安全巡查、檢查制度，檢查必須有記錄，查出的隱患要按照定人、措施、期限、驗證人、資金的“五定”措施來進(jìn)行整改封閉并留存全部驗證記錄。重大隱患應(yīng)單獨下達(dá)整改通知書并進(jìn)行重點整改，確保銷號，必要時應(yīng)停工整改。 

　�。ㄈ�）進(jìn)行安全培訓(xùn)教育 

　　安全教育培訓(xùn)工作是保證安全工作的前提條件，目前建筑施工行業(yè)發(fā)生的安全事故絕大部分是因為人員違章所造成的，做好作業(yè)人員的安全培訓(xùn)教育就顯得尤其重要。并且目前大量使用勞務(wù)作業(yè)人員，安全基礎(chǔ)技能及意識不高，對施工現(xiàn)場存在的危險性及應(yīng)急知識掌握幾乎為零，所以就必須從崗前培訓(xùn)，技能培訓(xùn)，日常培訓(xùn)，逐步灌輸有關(guān)安全管理規(guī)定、知識、技能，讓他們逐步熟悉、掌握安全知識和技能，才能確保安全規(guī)范操作，避免事故發(fā)生，才能在事故發(fā)生初期采取有效的應(yīng)急措施降低事故損失或避免受到事故傷害。 

　　（四）做好風(fēng)險評估 

　　風(fēng)險評估與管理必須貫穿于長大隧道施工全過程，必須加強(qiáng)隧道施工過程的風(fēng)險防范和風(fēng)險管理，分階段進(jìn)行風(fēng)險監(jiān)控和管理，落實各項風(fēng)險防范措施。要有專門的人員及部門對隧道的風(fēng)險評估全面負(fù)責(zé)，各施工項目應(yīng)根據(jù)《鐵路隧道風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定》等相關(guān)要求進(jìn)行風(fēng)險評估。根據(jù)設(shè)計階段的評估結(jié)果，在超前地質(zhì)預(yù)報和圍巖量測的基礎(chǔ)上進(jìn)一步評估設(shè)計確定的風(fēng)險源、風(fēng)險等級，對工程措施、施工方法和支護(hù)參數(shù)進(jìn)行評估，提出相應(yīng)的施工安全措施。 　�。ㄎ澹┌踩�技術(shù)控制 

　　1、選擇正確的施工方法 

　　在施工時，應(yīng)避免因隧道支護(hù)強(qiáng)度不足、施工方法不正確、施工質(zhì)量不過關(guān)等因素而引發(fā)安全事故；工程技術(shù)人員應(yīng)對施工場地的地質(zhì)情況熟悉的掌握，一旦地質(zhì)情況發(fā)生不良變化，應(yīng)及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)，根據(jù)不同的地質(zhì)采取不同的開挖支護(hù)工法，避免開挖工法不當(dāng)或初期支護(hù)強(qiáng)度不夠而應(yīng)發(fā)坍塌等事故。施工項目在選擇施工方法時，應(yīng)重點考慮：一是結(jié)合圍巖實際情況，滿足設(shè)計文件要求，不同圍巖級別應(yīng)選擇不同的開挖方法，Ⅲ級以上圍巖一般選擇全斷面開挖，而Ⅵ～Ⅳ級圍巖應(yīng)按設(shè)計文件要求并結(jié)合實際圍巖情況合理選擇不同的分部開挖方法，來確保施工安全。二是地質(zhì)條件變化比較大的隧道工程，施工方法的選擇還應(yīng)考慮到適應(yīng)性，因為一旦改變了施工方法就會打亂施工的順序，就有可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生；三是在施工的過程中，項目的管理人員在采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝時，必須要有針對性的保證施工安全的保護(hù)措施，以防止安全事故的發(fā)生。 

　　2、加強(qiáng)用電管理 

　　規(guī)范線路架設(shè)、合理布置配電箱、開關(guān)箱等；規(guī)范架設(shè)能有效防止電線被硬質(zhì)物體損傷，采用三相五線制可降低觸電機(jī)率。電壓設(shè)置要符合要求；在非成洞地段及作業(yè)臺架、臺車上應(yīng)使用36伏的照明燈具，特別潮濕地段應(yīng)使用24伏照明燈具。應(yīng)由專業(yè)持證電工操作，定期檢修電氣設(shè)備及線路、測試漏電保護(hù)裝置，確保絕緣及保護(hù)良好；規(guī)范做好接地、PE線等；經(jīng)常性教育非電工作業(yè)人員禁止進(jìn)行電工有關(guān)操作。 

　　3、做好超前地質(zhì)預(yù)報與監(jiān)控量測 

　　超前地質(zhì)預(yù)報方法包括地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法。通過多種預(yù)報方法我們可以及時了解隧道前方圍巖的變化情況，制定相應(yīng)的施工和預(yù)處理方法，杜絕盲目施工帶來的安全隱患。 

　　采用監(jiān)控量測技術(shù)控制地表下沉和防塌方是最可靠的方法。對長大隧道應(yīng)開展地表沉降觀測，對隧道Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖開展洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉、凈空變化監(jiān)控量測。用科學(xué)的數(shù)據(jù)判斷圍巖的變化，確保施工安全。 

　　4、排水降壓 

　　采用超前鉆孔排水、泄水洞等排水方式排水，通過超前地質(zhì)預(yù)報，確定出水點位置，并分析水量、水壓，據(jù)此在出水點周邊通過增加排水孔對地下水進(jìn)行排放。施工中，應(yīng)根據(jù)綜合超前地質(zhì)預(yù)報及開挖揭示情況，確定排水孔的布置方式，孔數(shù)，排水孔的長度，必要時可采用迂回導(dǎo)坑實現(xiàn)排水降壓的目的。避免突發(fā)涌水，安全施工。 

　　5、有害氣體的防范與通風(fēng) 

　　對于有害氣體的防范和治理應(yīng)該本著預(yù)防為主、安全防范的原則。若設(shè)計未明確是否有有害氣體，施工期間應(yīng)制定長期的氣體監(jiān)測計劃，以周檢為主，以瓦斯檢測為主并輔以CO、二氧化碳及硫化氫等常見有害氣體檢測，來有效檢測和監(jiān)控氣體濃度，預(yù)防有害氣體突發(fā)危險。如設(shè)計明確有有毒有害氣體的，應(yīng)詳細(xì)編制有毒有害氣體檢測管理等制度，配備專門人員進(jìn)行儀器檢測，必要時應(yīng)配備在線監(jiān)測報警系統(tǒng)。同時應(yīng)根據(jù)實際情況進(jìn)行通風(fēng)組織和管理，以有效稀釋排放隧道內(nèi)的有毒有害氣體。 

　　6、交通安全的措施 

　　長大隧道在交通安全方面應(yīng)從人、機(jī)、環(huán)三個方面來做好相關(guān)工作。一是做好車輛駕駛?cè)藛T的資格審查和現(xiàn)場再培訓(xùn)教育，熟悉隧道施工區(qū)駕駛交通安全的特殊性，確保謹(jǐn)慎安全操作；同時做好其他人員的長大隧道內(nèi)交通安全知識教育，提高個人防護(hù)意識。二是做好施工車輛的定期安全性能確認(rèn)檢查工作以及車輛維護(hù)保養(yǎng)等工作，確保車況良好本質(zhì)安全。三是做好斜井防溜車、緩沖及限速措施，正洞內(nèi)做好線路規(guī)劃、導(dǎo)向及限速等警示標(biāo)識等的設(shè)置，做好通風(fēng)降塵、照明來提高隧道內(nèi)能見度等措施綜合改善交通環(huán)境，進(jìn)一步降低交通事故發(fā)生的可能性及風(fēng)險。 

　　7、火災(zāi)事故的預(yù)防 

　　長大隧道火災(zāi)事故控制要做到預(yù)防為主、防消結(jié)合的手段來進(jìn)行控制。施工準(zhǔn)備前應(yīng)首先控制臺車、臺架等可燃物和易燃物數(shù)量，最大限度的使用阻燃、不燃材料替代可燃、易燃材料。動火區(qū)域及可燃、易燃材料臨時堆放區(qū)應(yīng)及時設(shè)置數(shù)量足夠且有效的消防器材，重點區(qū)域設(shè)置高壓水滅火設(shè)施。并對作業(yè)區(qū)內(nèi)全體作業(yè)人員進(jìn)行隧道火災(zāi)預(yù)防及應(yīng)急知識培訓(xùn)教育及演練工作。從硬件到軟件全方位著手管理，做到本質(zhì)安全。施工期，應(yīng)當(dāng)做好動火作業(yè)審批、動火過程監(jiān)護(hù)及消防應(yīng)急準(zhǔn)備工作，確保火源控制、殘火消除到位。同時做好用電線路的檢查，防止電氣火災(zāi)發(fā)生�？刂坪每扇肌⒁兹疾牧系拇娣趴偭�，只存放當(dāng)班用量及必要量即可，防水層鋪設(shè)確保工序最低循環(huán)長度，不一次性過多鋪設(shè)裸露等，可進(jìn)一步有效降低長大隧道火災(zāi)風(fēng)險及影響程度。 

　　8、爆炸物品事故預(yù)防 

　　長大隧道預(yù)防爆炸物品事故主要從爆炸物品存放、運輸、加工、使用等方面著手。要確保涉爆作業(yè)人員培訓(xùn)考核合格后持證上崗，性質(zhì)相斥的爆破器材分開存放、運輸，安全距離要足夠，禁煙禁火禁止同人、料等混裝運輸?shù)�。爆破作業(yè)時嚴(yán)格按照劃定的安全距離進(jìn)行人員清場和防護(hù)，瞎炮、殘眼等應(yīng)由專業(yè)爆破員進(jìn)行妥善處理。剩余爆炸物品當(dāng)班必須退庫存放，嚴(yán)禁在現(xiàn)場長時間存放涉爆物品和器材。項目后期涉及爆炸物品銷毀的，必須交由外部專業(yè)單位處理，嚴(yán)禁在現(xiàn)場隨意銷毀。 

　　結(jié)束語 

　　總而言之，長大隧道施工安全控制是一項較為復(fù)雜的工作，必須事無巨細(xì)，隨時做好防備工作，同心協(xié)力，才能做到安全第一，質(zhì)量至上，以人為本。 

　　參考文獻(xiàn) 

　　[1] 劉占良.長大隧道安全保障措施探析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2012年7期. 

　　[2] 程云蘭.復(fù)雜地質(zhì)長大隧道施工安全管理問題的探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2013年32期.