【摘 要】在高層建筑的施工過程中，腳手架是必不可少的。作為一種新型的腳手架，高層建筑導(dǎo)座式附著升降腳手架與傳統(tǒng)的腳手架相比，其占用空間更少，需要的人力也很少，可以有效地提高施工單位的經(jīng)濟效益，確保施工安全性。基于此，本文對導(dǎo)座式附著升降腳手架施工要點及安全措施進行了具體探討。
【關(guān)鍵詞】導(dǎo)座式附著升降腳手架；高層建筑；安全措施
引言
當前，隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市建設(shè)規(guī)模逐漸擴大，高層建筑的數(shù)量也日益增多。在高層建筑施工的過程中，導(dǎo)座式附著升降腳手架憑借著安全可靠、技術(shù)先進、方便快捷等優(yōu)勢得到廣泛應(yīng)用。
1導(dǎo)座式附著升降腳手架結(jié)構(gòu)分析
導(dǎo)座式附著升降腳手架是一種新型腳手架，具有安全性高、經(jīng)濟良好的特點。導(dǎo)座式附著升降腳手架主要組成部分如下圖1所示。
圖1 導(dǎo)座式附著升降腳手架結(jié)構(gòu)圖
導(dǎo)軌主框架：其主要結(jié)構(gòu)為導(dǎo)軌和豎向桁架，由鋼管焊接而成，主要用于承受、傳遞豎向/水平荷載。
水平支承桁架：其主要是用于承受豎向荷載，并將豎向荷載傳至主框架上。
附墻固定導(dǎo)向座：其主要構(gòu)件為固定導(dǎo)向件與可調(diào)導(dǎo)向滾輪座，利用穿墻螺栓將其與建筑主體結(jié)構(gòu)固定，能夠在水平方向進行微調(diào)，從而適應(yīng)穿墻螺栓預(yù)留孔位置的誤差，導(dǎo)向滾輪座通過螺栓固定在固定導(dǎo)向件腰形槽上，可在前后方向調(diào)節(jié)與主體結(jié)構(gòu)表面的距離，導(dǎo)向滾輪座有四個滾輪，導(dǎo)軌的“T”型翼緣的兩根立桿插在導(dǎo)向滾輪座中，四個滾輪分別約束著導(dǎo)軌翼緣立桿，形成滾動滑套連接。
提升系統(tǒng)：其主要構(gòu)件為電動環(huán)鏈葫蘆、上吊掛件、下部雙管吊點、斜拉桿及電控線路，利用上吊掛件和穿墻螺栓將其固定在建筑主體結(jié)構(gòu)上，即可形成獨立的提升體系。
防墜裝置：導(dǎo)座式附著腳手架的防墜擺針式防墜裝置中，擺針通過擺針軸與附墻固定導(dǎo)向座上的軸座相連接，擺針彈簧的兩端分別連接在擺針與軸座上，附墻固定導(dǎo)向座與由連接桿和豎向立桿構(gòu)成的導(dǎo)軌之間為滑套連接，同時為確保安全，還設(shè)計有擺針跟進裝置，使防墜擺針與導(dǎo)軌件保持同一距離，保證導(dǎo)軌件慢速下降可順利通過，快速下墜時則能卡住從而起到防墜作用。下圖2即為擺針式防墜裝置示意圖。
圖2擺針式防墜裝置
2 導(dǎo)座式附著升降腳手架升降工藝
2.1架體組裝
工程項目施工至標準層，則開始架體組裝工作，其工序如下：找平架搭設(shè)→水平支承桁架安裝→主框架安裝→隨主體施工進行架體搭設(shè)→走道板鋪設(shè)→安全網(wǎng)、剪刀撐搭設(shè)→導(dǎo)向座安裝→電氣控制系統(tǒng)安裝→系統(tǒng)調(diào)試→組裝驗收。
2.2架體升降
2.2.1準備工作
在進行架體的升降之前，應(yīng)做好相應(yīng)的準備工作，其主要包括：（1）檢查架體節(jié)點的附著情況，檢查吊環(huán)、吊鉤、吊索以及構(gòu)件的焊縫，檢查防墜器工作狀況；（2）對使用的工具以及架子配件等進行自檢，一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須及時整改；（3）針對用于附著固定導(dǎo)向座的墻體而言，其混凝土強度應(yīng)≥10MPa，才能夠進行升降；針對用于固定吊掛件的結(jié)構(gòu)而言，其混凝土強度應(yīng)≥20MPa。
2.2.2吊掛件的固定
吊掛件應(yīng)通過一根M30螺栓固定于結(jié)構(gòu)混凝土上，要求混凝土強度≥20MPa，螺栓由梁外側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)加一個墊片兩個螺母固定，螺母擰緊之后，確保螺栓至少伸出螺母端面3個絲扣，固定方法如下圖3所示。固定好吊掛件之后，將電動葫蘆固定在吊掛件上，利用吊索或是吊環(huán)勾掛住架體，并張緊鏈條，確保每個葫蘆受力情況基本相同。
圖3 吊掛件固定方法
2.2.3架體的升降
架體提升時，應(yīng)在每榀導(dǎo)軌主框架最上面的導(dǎo)向座旁固定好吊掛件、葫蘆、鏈條。所有葫蘆必須同步提升，提升500mm后，將軌道卡拆除；再繼續(xù)提升至一定高度，將最下面的導(dǎo)向座拆下，安裝于最上面；繼續(xù)提升，達到要求高度后進行調(diào)平工作，兩榀導(dǎo)軌承力架高差應(yīng)<10mm，每組架中最大高差應(yīng)<30mm，達到上述要求后，蓋好翻板、安好扣件，要求使用中的所有扣件應(yīng)全數(shù)上齊。（2）架體下降前，必須掛好葫蘆，并將鏈條張緊，最后松掉所有扣件，緩慢下降，一旦導(dǎo)軌脫出上部固定導(dǎo)向座，必須立即拆除該固定導(dǎo)向座，將其安裝于導(dǎo)軌下面導(dǎo)向座對應(yīng)位置的建筑結(jié)構(gòu)上。當下降一層樓高度后，立即安裝扣件。
2.2.4同步升降
同時升降的升降架，應(yīng)保證同步升降，可采取以下措施予以調(diào)整：（1）升降動力裝置采用升降速度偏差較小的環(huán)鏈電動葫蘆。電動葫蘆的傳力部分為鏈條形式，其具有傳力清晰明確的優(yōu)點，不會在運行時出現(xiàn)打滑等問題。電動葫蘆一次提升行程8m，起重量7.5t，吊鉤速度為14cm/min，功率為500W。（2）采用遙控信號自動控制電動葫蘆同時啟動/關(guān)閉，保證每臺葫蘆的行程距離相等。（3）架體布置時，各榀主框架盡量調(diào)整其負載范圍均衡，避免各榀間重量變化過大，負載不均。（4）各榀的下吊點均設(shè)置荷載探測裝置，實時監(jiān)控各點的負載變化情況，出現(xiàn)異常時，在最短時間內(nèi)自動切斷電源并報警指示，保障各點同步運行。
2.3架體拆除
架體拆除工序如下所示：架體拆除準備→清理架體物料、垃圾→架體升降系統(tǒng)設(shè)備的拆除→底部兩步架以上架體拆除→水平支撐桁架分段斷開→主框架與水平支撐桁架拆除→附墻固定導(dǎo)向座拆除→材料分類堆碼。
3 安全防護措施
導(dǎo)座式附著升降腳手架的安全防護如下所示。
3.1架體防護
架體外側(cè)應(yīng)每步設(shè)置兩道防護欄桿，并用竹笆或其他防護材料進行圍護。外面要掛滿小眼安全網(wǎng)進行兜底。底部除桁架機位及提升通道外的所有地方均應(yīng)采用硬質(zhì)材料（鋼板網(wǎng)、層板等）全封閉，層間應(yīng)采用腳手板進行滿鋪，如果發(fā)現(xiàn)架體與結(jié)構(gòu)的間距超過25cm，則還要再設(shè)置一層隔離層。
3.2架體與結(jié)構(gòu)間隙防護
架體內(nèi)立桿和結(jié)構(gòu)間隙寬度是400mm，軌道處200mm，進行作業(yè)面鋪裝時，應(yīng)將小橫桿內(nèi)挑至距結(jié)構(gòu)150mm，鋪裝后的作業(yè)面距結(jié)構(gòu)150-200mm。架體底部間隙采用翻板封閉；頂部作業(yè)面下間隙張設(shè)安全網(wǎng)。
3.3擋腳板防護
作業(yè)層各步應(yīng)安裝擋腳板，其原材料為多層板，要求擋腳板高度為180mm，兩塊擋腳板間搭接≥100mm，并用釘子釘牢，擋腳板用鉛絲與立桿綁牢。為使架體外觀醒目、整潔，可在第1、3、5、7、9步鋪裝的擋腳板設(shè)在外側(cè)密目網(wǎng)外側(cè)，并刷紅白警戒色，其余各步裝設(shè)擋腳板的設(shè)在密目網(wǎng)內(nèi)側(cè)。
3.4組間防護
架體組裝時，其組間縫隙應(yīng)處于250-300mm；而架體提升到位后，應(yīng)使用短管將分組縫兩側(cè)的立桿用扣件連接起來，每步設(shè)一道短管，再用密目網(wǎng)立掛將分組縫封嚴。（2）架體相鄰的兩組，在前一組提升后，下一組（未提升的組）的分組端頭底部、前一組的分組頂部作業(yè)面在分組縫的兩側(cè)側(cè)面均出現(xiàn)臨空，對下一組的分組端頭底部臨空部位，中部加設(shè)護身欄桿，內(nèi)側(cè)掛密目網(wǎng)；前一組的作業(yè)面部位，側(cè)面臨空處加設(shè)護身欄桿。
結(jié)語
綜上所述，隨著城市化進程的加快，高層建筑的建設(shè)越來越多，導(dǎo)座式附著升降腳手架的使用也越來越廣泛，它可有效地確保高層建筑施工的順利、安全進行，更好地為工程建設(shè)保駕護航。
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