塔吊作為大型建筑施工機(jī)械，近幾年來(lái)，由于塔吊的數(shù)量越來(lái)越多，機(jī)械設(shè)備存在管理不善的現(xiàn)象，事故也不斷增多。從事故原因分析來(lái)看，塔吊的安裝、頂升和拆卸是最容易發(fā)生事故的三個(gè)環(huán)節(jié)。塔吊的安裝、頂升、拆卸需要由專業(yè)資質(zhì)的隊(duì)伍和懂專業(yè)的人員嚴(yán)格按照經(jīng)過(guò)審批的方案進(jìn)行操作，其中哪一個(gè)壞節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)、沒(méi)有嚴(yán)格按照方案進(jìn)行操作，都有可能導(dǎo)致事故發(fā)生。塔吊在安裝與拆卸時(shí)發(fā)生事故的比例相當(dāng)高，事故損失也相當(dāng)大。在塔吊安裝過(guò)程中，特別是在塔吊沒(méi)有完全安裝好之前，上部的塔吊回轉(zhuǎn)部分只靠卡槽支撐，有時(shí)甚至處于懸空狀態(tài)，需要巧妙地利用機(jī)械和液壓裝置才不會(huì)發(fā)生事故。
塔吊一般的工作氣溫為-20℃～+40℃，工作風(fēng)速不大于6級(jí)。塔吊司機(jī)和起重工必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，且有專機(jī)上崗證才能操作塔吊。安全操作塔吊必須做到
“五好”和“十不吊”。
塔吊使用中，由于安全裝備失靈、操作失誤，特別是超載造成事故的比例甚高。這里應(yīng)該特別強(qiáng)調(diào)，所謂“操作失誤”并不都是無(wú)心之過(guò)，也不都是無(wú)意造成的，有不少是人為的，明知可能發(fā)生事故也要去做。還有一些塔吊使用單位，塔吊買回來(lái)投入使用前就斷掉超重和力矩限制器，要知道，安全與效益是不能對(duì)立起來(lái)的，更不能為縮短工期，提高效益而以丟掉安全為代價(jià)。塔吊在使用過(guò)程中，安全裝置“五限位、兩保險(xiǎn)”必須齊全、靈敏、可靠。塔吊在運(yùn)轉(zhuǎn)中，若聽(tīng)到有異常響聲，應(yīng)立即停車，檢修好后再投入運(yùn)行。要經(jīng)常檢查鋼絲繩的磨損情況和潤(rùn)滑情況，若不符合要求要立即更換。每次操作前，都要空載試驗(yàn)各安全裝置的開關(guān)觸頭，并要求處于正確位置。當(dāng)塔身垂直度偏差大于3‰時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整；塔吊不工作時(shí)，松開回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)裝置，將吊鉤升至接近臂架，吊鉤上嚴(yán)禁掛重物。
目前，大型工程和群體工程的多塔作業(yè)開始增多，多塔作業(yè)具有相互影響大、運(yùn)行易碰撞和拆塔困難等特點(diǎn)，塔吊是否能夠持續(xù)、準(zhǔn)確，無(wú)故障的作業(yè)，及如何滿足工期需要、減少故障、預(yù)防事故發(fā)生是施工中需要認(rèn)真解決的問(wèn)題。一般說(shuō)來(lái)，除需要嚴(yán)格管理，周密制訂作業(yè)方案外，在各塔平面布置及運(yùn)行控制方面尚應(yīng)遵守一定的原則。
首先，各塔吊的塔臂高度必須有高差，且回轉(zhuǎn)時(shí)不得碰及相鄰塔吊的塔臂和塔身，塔吊高度必須在有限的自由高度和頂升高度中調(diào)整。
其次，在群塔作業(yè)位置處于居中的塔吊，由于與其相鄰的塔吊數(shù)量多，受相鄰塔吊工作情況影響和制約大，因此必須是機(jī)械性能良好，自由高度和頂升錨固后自由度較高的塔吊。
群塔的運(yùn)行應(yīng)按照以下基本原則進(jìn)行：
低塔讓高塔，
后塔讓先塔，
動(dòng)塔讓靜塔，
輕車讓重車，
客塔讓主塔。
塔吊除了本身具有的高風(fēng)險(xiǎn)外，塔吊的管理、安裝隊(duì)伍的素質(zhì)問(wèn)題也是塔吊事故時(shí)有發(fā)生的重要原因。近年來(lái)，塔吊的擁有者、使用者、操作者出現(xiàn)了多元化趨勢(shì)，塔吊的擁有者與使用者分離，安裝者與擁有者、使用者分離，操作者與擁有者、使用者分離、各種隊(duì)伍并存。很多大型建筑施工企業(yè)不再保留完整的塔吊安裝隊(duì)伍和管理機(jī)構(gòu)，而是到市場(chǎng)上租賃，雇專業(yè)的安裝隊(duì)伍，而目前的塔吊租賃企業(yè)只有一兩臺(tái)破舊的二手設(shè)備就可以在市場(chǎng)上占有一席之地，而有些有實(shí)力的塔吊租賃企業(yè)并不一定有市場(chǎng)。塔吊安裝隊(duì)伍也是魚目混珠、良莠不齊，塔吊的安裝人員也不都是持證上崗，常常是兩三個(gè)老師傅帶領(lǐng)幾個(gè)農(nóng)民工組成一個(gè)隊(duì)伍，這一切都給塔吊的安裝使用帶來(lái)了安全隱患。
塔吊在安裝與拆卸時(shí)發(fā)生事故的原因大約有二類：
一是設(shè)計(jì)制造的問(wèn)題，其中突出的是使用說(shuō)明書上對(duì)安裝、拆卸操作程序、步驟的敘述不夠清楚、不夠明確。
二是違章作業(yè)，沒(méi)有按要求操作，缺乏最基本的力學(xué)知識(shí)。
如空腹起吊（即自升式塔吊在頂升過(guò)程中套架頂部與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂部之間出現(xiàn)空位時(shí)起升重物，以至出現(xiàn)對(duì)塔身中心較大的不平衡力矩），小車不到指定的位置等。
從事故現(xiàn)場(chǎng)分析來(lái)看，塔吊裝拆時(shí)翻塔的主要原因有以下幾點(diǎn)：
塔吊裝拆時(shí)無(wú)施工方案；
錨固不牢包括地錨設(shè)置不當(dāng)或錨具強(qiáng)度不足、鋼絲繩強(qiáng)度不足和聯(lián)接不牢等原因；
控制系統(tǒng)失靈包括剎車系統(tǒng)失靈、牽引動(dòng)力運(yùn)用不當(dāng)和鋼絲繩聯(lián)接失靈等；
指揮錯(cuò)誤指揮失誤包括指揮信號(hào)不明、指揮人責(zé)任心不強(qiáng)或能力不夠、信號(hào)傳遞失誤等原因。
其破壞形式主要有平衡臂從根部折斷；
頂升油缸與頂升橫梁在沖擊力作用下脫開，固定油缸球鉸的兩塊卡板之一飛出；
起重臂上弦桿在沖擊力作用下多處出現(xiàn)局部彎曲變形；
用于配平的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)多處變形，吊繩懸掛的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上平面斜腹杠中間彎曲，兩端焊縫全部撕裂等。
塔吊在運(yùn)行時(shí)傾倒的原因主要有以下幾點(diǎn)：
塔吊起吊超重；
塔吊吊裝違反操作規(guī)程，如斜吊重物、重物與下面物體鋼筋鉤等并未脫離，對(duì)起重吊物重量不明（明顯超重）、突然改變塔吊操作動(dòng)作，強(qiáng)制起吊或塔吊重量限位器失靈等，均可導(dǎo)致翻塔或斷臂事故發(fā)生；
塔吊附墻部份失控；
固定式塔吊應(yīng)按塔吊使用說(shuō)明書要求與建筑物主體結(jié)構(gòu)連接，其連接預(yù)埋件或聯(lián)接均應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算，若聯(lián)接部份出現(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問(wèn)題時(shí)，塔吊在運(yùn)行中或大風(fēng)時(shí)會(huì)發(fā)生翻塔事故。
隨著塔吊使用量的增加，塔吊事故也在不斷增加，所造成的損失也越來(lái)越大。前述已指出安拆是塔吊安全最薄弱的一環(huán)，是事故的高發(fā)階段，也是可能造成損失最大的階段。
這必須從兩個(gè)方面解決：
一方面要提高專業(yè)安裝隊(duì)伍的素質(zhì)，進(jìn)行必要的培訓(xùn)和考核；
另一方面必須盡快研制安裝、拆卸這一階段的安全保護(hù)裝置，使之能及時(shí)可靠地預(yù)警和防范事故的發(fā)生。
在保證塔吊安全使用方面，人為因素和操作人員的及時(shí)發(fā)現(xiàn)及處置是十分重要的。如果塔吊能夠排除人為因素的影響，則其安全性能必然會(huì)大為改觀。例如在違章操作或安全保護(hù)裝置失靈的情況下，如果塔吊的控制系統(tǒng)能令塔吊不執(zhí)行這些錯(cuò)誤的指令；又如當(dāng)塔吊出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)能夠及時(shí)預(yù)警和修正等等。因此，加強(qiáng)塔吊智能系統(tǒng)的研究和開發(fā)，已成為塔吊事故預(yù)防研究的重要課題。
