施工范圍南北長370m，東西長620m。立交為三層式立體交通，第一層為東西向的城市下穿道，第二層通過平交轉(zhuǎn)盤形成四個(gè)左轉(zhuǎn)匝道、三個(gè)專用右轉(zhuǎn)匝道、二個(gè)小調(diào)頭、一個(gè)合并右轉(zhuǎn)匝道，第三層為南北向三跨一聯(lián)高架橋。建成后城市下穿道位于現(xiàn)狀地面以下約10m，高架橋位于地面以上7m，通車凈空高度為4.5m。
本次施工內(nèi)容分道路、結(jié)構(gòu)、排水、照明四個(gè)部分，工程概述如下：
2.1道路工程
新溉路下穿右半幅，長370m，寬7.75m，路幅組成為0.25m路緣帶+7.75m車行道+0.25m路緣帶橋，兩車道。
新溉路下穿左半幅，長440.087m，寬7.75m，路幅組成為0.25m路緣帶+7.75m車行道+0.25m路緣帶橋，兩車道。
匝道A、B線：溉瀾溪至人和方向，長139.326+123.983m，總長263.309m。
匝道C、D線：人和至新牌坊方向，長120.203+172.962m，總長293.165m。
匝道E、F線：新牌坊至黃泥磅方向，長165.083+116.458m，總長281.541m。
匝道G、H線：黃泥磅至溉瀾溪方向，長119.529+125.988m，總長245.517m
新建路面結(jié)構(gòu)為瀝青馬蹄脂SMA-13厚4.0cm，改性瀝青混凝土AC-16中面層厚5.0cm，瀝青混凝土AC-20下面層6.0cm，稀漿封層厚0.6cm，摻6%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層厚20cm，摻4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層填方及挖土方段厚25cm。
原砼路面加鋪段路面結(jié)構(gòu)為：加鋪上面層改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA13，厚4cm；加鋪下面層：改性瀝青砼AC-16，厚5cm，在原水泥砼路面分縫處鋪設(shè)Hi-APP道路卷材。
人行道盲道磚顏色宜為中黃色，其砼強(qiáng)度不小于20號(hào)，其表面觸感部分以下的厚度與人行道磚一致。人行道盲道寬0.6m，距人行道綠化帶路緣凈寬2.4m，盲道應(yīng)連續(xù)。人行道成弧線形路線時(shí)，行進(jìn)盲道應(yīng)與人行道走向一致。距人行橫道入口、廣場(chǎng)入口等0.3m處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長度與各入口的寬度應(yīng)相對(duì)應(yīng)。
2. 2下穿車行地通工程
下穿車行道閉口段采用單跨鋼筋混凝土閉口箱形結(jié)構(gòu)，凈寬8.25m。地通道頂?shù)装寰?.8m，側(cè)墻寬0.8m，側(cè)墻與中墻交接處設(shè)置0.9x0.3m倒角。由于斷面所處區(qū)域巖層埋置較深，且填土為新近雜填土，地基承載力較低，為避免后期沉降對(duì)結(jié)構(gòu)物使用產(chǎn)生不利影響，該類型下穿道采用人工挖孔方樁作為基礎(chǔ)，樁基尺寸1.2x1.2m，橫向布置于兩端側(cè)墻下，順道路走向樁基間距為5.0m。
下穿車行道開口段采用單跨鋼筋混凝土開口箱形結(jié)構(gòu)，凈寬8.25m，地通道頂板厚0.8m。三號(hào)線區(qū)間隧道側(cè)側(cè)墻寬0.8m，側(cè)墻與中墻交接處設(shè)置0.9x0.3m倒角，側(cè)墻采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)嵌入中風(fēng)化巖石的深度不小于1.0m。匝道D線側(cè)下穿車行道頂板置于永久性樁板擋墻的冠梁上，該樁板擋墻采用尺寸為1.0x1.5m的人工挖孔方樁，擋板厚0.25m，順道路走向樁基間距5.0m。
下穿車行道引道樁板式擋墻支護(hù)段采用尺寸為1.0x1.3m的人工挖孔方樁，擋板厚0.25m，順道路走向樁基間距5.0m。
懸臂式擋墻段采用C30鋼筋混凝土L型擋墻，側(cè)墻頂寬0.4m，面坡垂直，背坡坡率為1:0.1，擋墻底板厚0.4m。
重力式擋墻段采用C25素混凝土擋墻，頂寬1.0m。
