国产性色AV网址,无码专区潮喷不卡,国产av一区二区三区蜜芽,成年无码高水AV在线潮喷

0.2 對本標段工程總體認識
0.2.1 本標段工程特點
0.2.1.1現(xiàn)場環(huán)境好是實施本工程的有利條件
該工程交通便利，施工場地開闊，施工區(qū)地下水源豐富，附近有高壓電源可供使用，便于快速進場和進入施工作業(yè)面實施主體工程施工；氣象條件好，有利于混凝土施工；施工現(xiàn)場較為開闊，便于施工營地及施工作業(yè)面的布置；施工地理位置優(yōu)越，便于設(shè)備及材料的組織及施工設(shè)備的維修。
0.2.1.2本標段具有戰(zhàn)線長、項目多，工序復雜的特點
本標段總長6.08km，在這段范圍內(nèi)有導流工程、隧洞、橋梁、埋涵、倒虹吸、道路等項目，點多面廣。不僅需要水工作業(yè)專業(yè)人員，還需要隧洞工程、橋梁工程、道路工程、機電金結(jié)通訊工程和園林綠化工程等相關(guān)專業(yè)人員。施工實施時將面臨涉及眾多專業(yè)、領(lǐng)域，是一個復雜的系統(tǒng)工程。
0.2.1.3實施本標段需解決一系列技術(shù)難題
本標段下車亭隧洞為雙洞形式，兩洞凈間距僅16.4m，洞挖施工時兩洞的掘進面應錯開一定的安全間距，以保證洞室圍巖穩(wěn)定。特別是在跨越斷層及影響帶時，需采取妥善措施，確保圍巖穩(wěn)定和施工安全。
本標段渠道底板襯砌厚度為8cm，側(cè)墻襯砌厚度為10cm，填方渠段長，施工強度要求高，如何實現(xiàn)快速優(yōu)質(zhì)施工，并保證渠道襯砌不出現(xiàn)裂縫，滿足運行需要，是施工組織者面臨的另一個技術(shù)難題。
0.2.1.4對承包商的綜合管理水平提出了新的要求
南水北調(diào)工程是我國本世紀的四大戰(zhàn)略工程之一，為各界關(guān)注的熱點。任何一個方面出現(xiàn)失誤都會造成很大的影響，很難有補救的機會，可謂是牽一發(fā)而動全身。不僅是工程質(zhì)量與進度控制問題，安全管理、環(huán)境保護、文明施工等各項工作都需要切實做好、做細，只有這樣，才能無愧于一個合格的南水北調(diào)工程承包商。
0.2.2 本標段施工重點和對策
我們認真研究了招標文件，并對施工現(xiàn)場做了細致的考察，結(jié)合我單位以往類似工程的施工經(jīng)驗，對工程施工組織過程中所面臨的主要問題簡析如下：
0.2.2.1隧洞施工組織是本項目的關(guān)鍵
下車亭隧洞總長860m，其中進口段長70m，洞身段長705m，出口段長85m。隧洞洞身段長705m，Ⅲ類圍巖長305m，占洞長的43.2％；Ⅳ、Ⅴ類圍巖長400m，占56.8％。隧洞縱坡1/9000，雙洞線布置，洞身為無壓流馬蹄型斷面，采用鋼筋混凝土全斷面襯砌。隧洞施工因兩洞室間距較小，要穿越斷層及影響帶，存在洞挖作業(yè)對圍巖穩(wěn)定影響大、施工工期較緊等眾多不利因素。稍有不慎，將有可能出現(xiàn)人員傷亡、工期拖延等不利局面。主要對策：
(1) 采取小藥量、加密孔距等綜合措施減少爆破過程中對圍巖的震動影響；
(2) 隧洞施工按照“短循環(huán)，緊支護，勤量測”的施工策略，在穿越斷層及影響帶時尤其要做好超前支護和圍巖變形觀測工作。
(3) 進點后盡快組織隧洞進出口開挖，為隧洞施工創(chuàng)造工作面。隧洞施工均從進出口兩個方向同時掘進，最大限度的增加工作面。
(4)組建經(jīng)驗豐富的專業(yè)隧洞施工隊伍，同向掘進的兩個開挖面要錯開一定的安全距離，加強兩個洞、四個工作面之間的相互溝通協(xié)調(diào)。
0.2.2.2施工過程中存在大量安全隱患，嚴格的安全管理措施非常必要
本標段隧洞和石方明挖工程量達數(shù)十萬方，土方開挖與填筑量也很大，爆破次數(shù)多，車輛行駛密度大，包括可能的洞內(nèi)圍巖失穩(wěn)，都是重要的安全隱患，必須予以重視，采取妥善的預防措施，保證人身和物資設(shè)備安全。擬采取的對策為：
（1）嚴格按照國家有關(guān)規(guī)定做好爆破品管理，從材料的采購、運輸、儲存、發(fā)放、回收一系列過程入手，全程跟蹤，做到物帳相符，安全儲存。
（2）施工前組織爆破試驗，確定主要的石方明挖、洞挖爆破參數(shù)。每次爆破前均進行爆破設(shè)計，報工程師批準后方可實施。
（3）建立完整的現(xiàn)場爆破實施管理制度，對施爆人員資質(zhì)、爆破時間、警戒方式、解除警戒等環(huán)節(jié)進行細化規(guī)定，嚴格實施。裝藥和爆破人員均應為專業(yè)炮工，需持證上崗。
（4）土方施工時對車輛實現(xiàn)限速限載管理，杜絕設(shè)備帶病作業(yè)。
（5）駕駛?cè)藛T持證上崗，并遵守項目部制定的行車管理辦法，做到文明行車，安全駕駛。駕駛員工作期間禁止飲用酒精性飲料，杜絕疲勞駕駛。
0.2.2.3均衡施工、做好土石方平衡是施工管理的重點
本工程施工土石方挖填工程量較大、施工線路長、施工專業(yè)多，土石方開挖料必須充分合理的用于回填，并盡量減少二次倒運和長距離運輸，施工管理中必須加強計劃管理，統(tǒng)籌安排、精心組織、充分利用黃金時段抓緊施工；做好土石方平衡，并根據(jù)實際情況在實施中隨時調(diào)整，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)并降低工程成本，是本工程施工管理的重點。
0.2.2.4以先進的理念和技術(shù)，保證混凝土施工內(nèi)在外觀質(zhì)量均達優(yōu)良等級。
(1) 用“精雕細刻”理念管理員工的作業(yè)行為，并貫穿于整個施工過程。
(2) 渠道襯砌采用山東省水利科學研究院研發(fā)的渠道坡面襯砌機，該設(shè)備包括清坡機、振動布料機、振動成型機、抹光機為一體，可進行聯(lián)合作業(yè)，一次完成渠道坡面襯砌施工，確保渠道襯砌質(zhì)量。
(3) 建筑物施工采用專用的定型模板，使柱身、橋梁、渠面等外露面達到平整、光潔。
0.2.2.5做好項目內(nèi)部各專業(yè)、人員及廠隊的組織協(xié)調(diào)
由于本項目戰(zhàn)線長，沿線建筑物眾多，參與人員來自于不同領(lǐng)域，項目部的施工組織管理能力將面臨極大的挑戰(zhàn)。項目部將從基本制度、前期準備、實施管理幾個方面予以應對，主要措施如下：
項目部編制詳盡的施工組織策劃書，對工程施工進行策劃，建立內(nèi)部鏈機制，形成現(xiàn)代企業(yè)制度下的內(nèi)部管理模式。
項目部超前進行各施工項目的技術(shù)及組織準備，準備工作應細致且富有操作性，做到有備無患。
項目部建立即時反饋機制，通過例會、專題會議、單獨報告等方式對現(xiàn)場施工情況進行監(jiān)控，并根據(jù)監(jiān)控成果修正技術(shù)措施和管理方法，形成一個完整的PDCA循環(huán)。